，積極向高端市場邁進(jìn)。如中國建筑工程總公司、中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國石化工程建設(shè)公司近幾年來充分發(fā)揮品牌、技術(shù)、資金和集團(tuán)優(yōu)勢，積極探索EPC、BOT、PMC等經(jīng)營方式，大力拓展建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游的設(shè)計(jì)、咨詢和項(xiàng)目開發(fā)和投融資業(yè)務(wù)，下游的維修、養(yǎng)護(hù)和委托管理，打破單一的經(jīng)營模式，企業(yè)得到了快速發(fā)展。2005年，均進(jìn)入世界500強(qiáng)。為提高企業(yè)工程總承包能力，近年來，一部分企業(yè)在優(yōu)勢互補(bǔ)的原則下展開了兼并重組活動(dòng)，如中國鐵道建筑總公司兼并中國土木工程集團(tuán)公司，中國石化蘭州設(shè)計(jì)院與中國石化第三建設(shè)公司重組為中國石化寧波工程公司等等。這些兼并重組活動(dòng)，加快了建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
為“走出去”增加了“軟實(shí)力”。工程總承包是國際通用的承包方式，擁有工程總承包的實(shí)力，才能拿到進(jìn)軍海外高端市場的“通行證”。目前，我國對外承包工程項(xiàng)目日趨大型化，部分大型對外企業(yè)積極進(jìn)入高端市場，不但在國外承擔(dān)了不少EPC總承包項(xiàng)目，而且總承包合同額大幅度增長。建成了一批具有可觀盈利前景的工程總承包項(xiàng)目。如中國土木工程集團(tuán)公司，先后完成了尼日利亞鐵路修復(fù)改造工程、博茨瓦納鐵路更新改造、澳門蓮花大橋等項(xiàng)目的總承包，10年來對外工程總承包合同額達(dá)到30多億美元。特別值得一提的是，2007年6月，中信—中鐵建聯(lián)合體一舉中標(biāo)合同額為62.5億美元的阿爾及利亞高速公路“交鑰匙”工程，成為我國迄今為止承攬的對外工程總承包合同額最大的項(xiàng)目，也是迄今為止世界工程承包市場中同類項(xiàng)目單項(xiàng)合同額最大的項(xiàng)目之一。中國石化工程建設(shè)公司所簽訂的伊朗ARAK煉廠擴(kuò)建和產(chǎn)品升級項(xiàng)目總承包合同，EPC合同總價(jià)為21.68億歐元。
理論和實(shí)踐，都無可爭辯的說明了推行工程總承包的重要性和必要性。但令人惋惜和奇怪是這一工程建設(shè)組織方式還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有廣泛推廣。其原因折射出當(dāng)前工程建設(shè)、乃至經(jīng)濟(jì)體制、機(jī)制存在的問題。
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