(2)將地鐵的出人口與地面的建筑物相結(jié)合，減少出入口投資，是降低工程造價(jià)的有效方法之一。
　　從目前來(lái)看，建一個(gè)出入口，連拆遷、土建、設(shè)備安裝都算上，需要800萬(wàn)元左右，而在地鐵沿線(xiàn)有許多商業(yè)大廈，地鐵的運(yùn)營(yíng)給這些沿線(xiàn)單位帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)收入，而這些單位目前還是無(wú)償受益，從今后應(yīng)變無(wú)償為有償，可以把一些車(chē)站的出人口引入到商廈內(nèi)，出入口的投資由商店出，這樣即解決了地鐵的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，又解決了資金問(wèn)題，一舉兩得雙方收益，據(jù)悉，“復(fù)一八線(xiàn)”也將做這方面的工作。永安里車(chē)站一個(gè)出入口將與貴友大廈相結(jié)合，大北窯車(chē)站有一個(gè)出入口與國(guó)貿(mào)大廈相結(jié)合等。同時(shí)，長(zhǎng)安街上有許多人行過(guò)街道，是否可以做一部分通道與過(guò)街道出入口相結(jié)合，即可起到分流作用，又可以增加出入口數(shù)量，把更多的行人引入地下，緩解地面交通，在取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也取得了一定的社會(huì)效益。
　　(3)做好倉(cāng)儲(chǔ)，保證物資供應(yīng)，是降低工程造價(jià)工作的一個(gè)不可忽視的方面。
　　“復(fù)一八”線(xiàn)全線(xiàn)共需要各種設(shè)備，材料數(shù)目更是品種多樣，且“復(fù)一八”線(xiàn)施工的周期長(zhǎng)，大部分設(shè)備又是精密的儀器，要求保管的條件高，這就給建設(shè)單位與施工單位提出了一個(gè)重要的難題，即如何做好倉(cāng)儲(chǔ)，解決物資設(shè)備的保管問(wèn)題?如果這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決好，發(fā)生了水泥結(jié)塊，設(shè)備生銹失靈，木材腐朽，無(wú)法使用等等一系列問(wèn)題，不但影響了施工質(zhì)量，影響了設(shè)備安裝質(zhì)量，影響了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且也造成了材料的浪費(fèi)，不但沒(méi)有降低工程成本，反而加大了材料，設(shè)備的投入，造成投資的增加，反而得不償失了。
　　因此，做好倉(cāng)儲(chǔ)工作，不但可以保障后勤供應(yīng)，促進(jìn)前線(xiàn)建設(shè)。而且還可以起到降低造價(jià)，減少不必要投資的作用。
　　6 結(jié)語(yǔ)
　　綜上所述，把好設(shè)計(jì)關(guān)，讓經(jīng)濟(jì)與設(shè)計(jì)掛鉤，建立健全專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，實(shí)行節(jié)約提獎(jiǎng)的政策，努力降低工程建設(shè)的前期費(fèi)用；把好“三關(guān)”，管理好每一筆支出，尋求各方面的支持，盡量減免各項(xiàng)費(fèi)用，采取一切措施，從大處著眼從小處著手，降低成本，是降低地鐵工程造價(jià)，減少投資的有效的管理措施。降低地鐵工程造價(jià)的途徑很多，需要多方面的支持與配合，也需要社會(huì)各界人士的幫助，以上是筆者在總結(jié)北京地鐵建設(shè)投資管理經(jīng)驗(yàn)時(shí)所提出的幾點(diǎn)建議，供有關(guān)人員參考。

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