圖來(lái)完善汽車的曲面。全尺寸模型對(duì)曲面和曲線質(zhì)量要求很高，需要細(xì)膩、光順，這往往要很長(zhǎng)的時(shí)間。在1：1內(nèi)外模型、效果圖完成后還需要有另一次正式的評(píng)審，這次評(píng)審中會(huì)針對(duì)造型、結(jié)構(gòu)、工藝等有更詳細(xì)具體的意見(jiàn)。 
    接下來(lái)的過(guò)程中需要將油泥模型掃描后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，通常的做法是根據(jù)油泥模型建立A級(jí)數(shù)學(xué)表面，就是通常所說(shuō)的A-class。因?yàn)闀?huì)被用于生產(chǎn)，所以A-class對(duì)于曲面的造型、質(zhì)量的要求更為苛刻。
    現(xiàn)在流行的另一種做法是效果圖結(jié)束后，根據(jù)效果圖的造型特征，直接在電腦中用輔助造型建模軟件建立三維數(shù)字模型（即CAS模型），配合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)用于方案評(píng)審展示。方案評(píng)審?fù)戤吅筇暨x出相應(yīng)造型，通過(guò)數(shù)控銑床銑削出全尺寸油泥模型，然后對(duì)銑出來(lái)的模型進(jìn)行精細(xì)處理，在造型確定后掃描全尺寸油泥模型并建立A-class表面。 
    在class A完成后有時(shí)會(huì)根據(jù)它制作一個(gè)硬質(zhì)模型，通常的材料會(huì)是樹(shù)脂、塑料、玻璃鋼等。這個(gè)模型在視覺(jué)上要求盡量逼真，大多采用快速成型或者數(shù)控銑來(lái)完成這些件的制作。
樣車制作 
    樣車制作是造型開(kāi)發(fā)的最后一個(gè)階段，會(huì)將內(nèi)、外飾在同一個(gè)車體中表現(xiàn)出來(lái)。這個(gè)制作過(guò)程還涉及到內(nèi)、外飾的色彩設(shè)計(jì)，材質(zhì)、面料和圖案設(shè)計(jì)等，能如實(shí)地體現(xiàn)車型制造出來(lái)之后的狀態(tài)。
結(jié)束語(yǔ) 
    至此，前期造型工作告一段落。但并不說(shuō)明造型的工作就此完全結(jié)束，因?yàn)樵诠こ淘O(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多前期造型無(wú)法預(yù)料的問(wèn)題，需要造型設(shè)計(jì)師配合做相應(yīng)的造型調(diào)整，甚至在車型上市后用戶的反饋也可能會(huì)帶來(lái)造型上的改進(jìn)，直到這款車型停產(chǎn)，針對(duì)它的造型工作才最終結(jié)束。 
    此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種新的造型方式也在不斷被嘗試，尤其是電腦在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程的介入給了我們更便捷的工作方式和更高的工作效率，近年來(lái)的比較熱門的“無(wú)紙化設(shè)計(jì)”和“無(wú)油泥設(shè)計(jì)”就是其中的代表。不管技術(shù)如何發(fā)展，對(duì)于汽車造型設(shè)計(jì)師的要求永遠(yuǎn)不會(huì)降低，觀察力、想象力、美感、空間感、工程知識(shí)、社科知識(shí)、工作技能、責(zé)任心等，永遠(yuǎn)都是汽車設(shè)計(jì)師的必修課。

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