鋼性材料，概預(yù)算編制時(shí)對(duì)這部分工程直接套用石灰土灰等定額進(jìn)行了全部費(fèi)用計(jì)算，不合理。由于涵洞位置的填方數(shù)量在路基土石方中一般沒(méi)有扣除，所以該項(xiàng)費(fèi)用另計(jì)勢(shì)必會(huì)使部分工程費(fèi)用如土方的材料費(fèi)、施工費(fèi)重復(fù)計(jì)算。
?、诜菢?biāo)準(zhǔn)樁徑的鉆孔灌注樁成孔定額的調(diào)整問(wèn)題。概預(yù)算定額對(duì)鉆孔灌注樁成孔定額的子目劃分較粗，只有一些標(biāo)準(zhǔn)樁徑，如1.0米、1.2米、1.5米、2.0米等，而現(xiàn)實(shí)中往往非標(biāo)準(zhǔn)樁徑設(shè)計(jì)很普遍。為了進(jìn)一步合理確定工程造價(jià)，本省的概預(yù)算在編制鉆孔費(fèi)用時(shí)，大多對(duì)定額按一定的比例系數(shù)進(jìn)行了折減，有的按樁徑比進(jìn)行調(diào)整，有的按樁徑截面積比進(jìn)行調(diào)整，做法不一，使工程費(fèi)用差異較大。
?、塾捎趯?duì)特殊橋型的現(xiàn)場(chǎng)施工情況缺乏了解，導(dǎo)致施工中一些必需的大型配套設(shè)施費(fèi)用漏計(jì)。如部分造價(jià)人員在編制連續(xù)剛構(gòu)、T型剛構(gòu)橋梁的預(yù)算時(shí)往往漏計(jì)。號(hào)塊的托架、墩頂拐角門架、合攏段的吊架及現(xiàn)澆邊跨尾段吊架或支架、20米以上空心墩施工必須的提升架、施工用的臨時(shí)電梯等。
?。?）隧道工程
①Ⅱ類圍巖的開(kāi)挖、襯砌套用定額問(wèn)題。設(shè)計(jì)往往將劃分為Ⅱ類的巖石按軟石提供數(shù)量，造價(jià)編制時(shí)沒(méi)有根據(jù)定額的規(guī)定套用土質(zhì)類定額，使費(fèi)用多計(jì)。
?、谒淼涝鲩L(zhǎng)系數(shù)的計(jì)算及使用問(wèn)題。根據(jù)定額的規(guī)定，當(dāng)隧道的長(zhǎng)度超過(guò)1000米，即施工工作面距洞口超過(guò)500米時(shí)，每增長(zhǎng)500米（不足500米時(shí)以500米計(jì)），洞內(nèi)工程項(xiàng)目的人工工日及機(jī)械臺(tái)班數(shù)量按相應(yīng)定額增加5%。但交通部往往在初步設(shè)計(jì)概算審查時(shí)提出意見(jiàn)只對(duì)洞身開(kāi)挖定額進(jìn)行增長(zhǎng)系數(shù)調(diào)整，與定額規(guī)定不符。另外部分項(xiàng)目隧道的增長(zhǎng)系數(shù)按加權(quán)平均計(jì)算也不符合定額的規(guī)定。
③概算洞內(nèi)管溝費(fèi)用的編制問(wèn)題。由于隧道概算現(xiàn)澆砼襯砌定額中已包括拱頂、邊墻襯砌，混凝土或漿砌片石回填，洞內(nèi)管（水）溝及蓋板等工程內(nèi)容，部分造價(jià)人員在編制時(shí)又另套定額計(jì)算了洞內(nèi)中心管溝砼、水泥砂漿抹面等費(fèi)用，使該部分費(fèi)用重復(fù)計(jì)算。
?、芴亻L(zhǎng)隧道豎井通風(fēng)土建費(fèi)用編制問(wèn)題。由于公路概預(yù)算定額中缺乏相應(yīng)內(nèi)容，所以造價(jià)人員在編制該部分工程費(fèi)用時(shí)有的采取詢價(jià)的方式，將得到的工程單價(jià)直接利用；有的直接套用公路定額進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算；有的對(duì)煤炭相應(yīng)定額進(jìn)行調(diào)整后編制補(bǔ)充定額進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，做法不一。由于國(guó)內(nèi)高速公路修建完成的豎升、斜井很少，所以按照以上各種方法計(jì)算究竟是否符合工程建設(shè)實(shí)際不得而知。這是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。
?、菖c交通與程費(fèi)用計(jì)算的銜接問(wèn)題。根據(jù)設(shè)計(jì)文件編制辦法的規(guī)定，照明、通風(fēng)設(shè)施的安裝屬隧道土建設(shè)計(jì)內(nèi)容，但往往設(shè)計(jì)單位在任務(wù)劃分時(shí)將該部分工程設(shè)計(jì)劃分到交通工程中，所以有的項(xiàng)目就出現(xiàn)了在隧道工程新交通工程中重復(fù)計(jì)算或同時(shí)漏計(jì)的現(xiàn)象。
（5）其他工程與沿線設(shè)施、房建工程
①連接線、輔道、支線的費(fèi)用計(jì)算問(wèn)題。近年來(lái)在建設(shè)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)了較多的連接線、輔道、支線及地方搭車工程而且里程越來(lái)越長(zhǎng)，使施工圖設(shè)計(jì)規(guī)模擴(kuò)大，費(fèi)用大幅度增加，給該階段工程造價(jià)的控制帶來(lái)了不利影響。其次在對(duì)這部分工程的費(fèi)用編制時(shí)，由于這類工程一般采用二級(jí)以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按陜西省補(bǔ)充編制辦法規(guī)定應(yīng)按二、三類工程單獨(dú)編制工程費(fèi)用，再匯入建安費(fèi)中。但造價(jià)人員為了計(jì)算方便往往直接采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)編制，使費(fèi)用多計(jì)。
?、诮煌üこ?、房建工程的匯總問(wèn)題。交通工程、房建工程單獨(dú)按相關(guān)部委定額及編制辦法編制建安費(fèi)，在匯入主體工程建安費(fèi)時(shí)有些項(xiàng)目沒(méi)有按交通部“交通工程編制規(guī)定”對(duì)匯入的費(fèi)用進(jìn)行折減，有些項(xiàng)目折減系數(shù)有誤。采用其他部委定額編制的專業(yè)工程建安費(fèi)在匯入公路主體工程建安費(fèi)時(shí)應(yīng)按保持原造價(jià)水平不變的原則進(jìn)行系數(shù)折減，但是交通部規(guī)定的折減公式中沒(méi)有考慮
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