根據(jù)現(xiàn)場勘察和調查研究，確定完成安全生產目標可擔的風險有：　　
　　(1)運輸方面：　　
　　1.高山大嶺。山高坡陡、路滑、道路修補不完善，易出現(xiàn)險情和發(fā)生事故；　　
　　2.客貨混裝，易發(fā)生人身傷亡事故；　　
　　3.雷雨季和冰雪季節(jié)，車輛防滑設施不全，預想洪水沖壞道路造成塌方滑坡；　　
　　4.超高、超長件的運輸缺少醒目標志，高山陡坡急彎，行車易出事故；　　
　　5.重件搬運的固定方式、抬運方式及工藝搭配不合理；　
　　(2)基礎工程項目方面：　　
　　1.基礎開挖爆破，大石滾河下山危及房屋、公路、車輛、行人及堵塞河道；　　
　　2.坑口堆土不合要求，易造成塌方傷人；　　
　　3.爆炸品運輸保管使用制度執(zhí)行不嚴格；啞炮沒按規(guī)定程序預想洪水沖壞道　　
　　4.坑下人員不戴安全帽落物傷人；　　
　　5.模板的支護不力、數(shù)量不夠、支撐偏移?！　?
　　(3)桿塔組立工程項目：　　
　　1.沒檢查登高安全防護用具和保險帶綁扎和懸掛不當；　　
　　2.起重吊裝、指揮人員技術不熟練，現(xiàn)場未清理；　　
　　3.吊裝工具以小代大。不昕從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮；　　
　　4.施工環(huán)境差，高空作業(yè)拋擲物件，墜落傷人；　　
　　5.永久拉線未做好前上桿塔。
　　(4)架線工程項目：　　
　　1.高原缺氧、油機馬力不足、山巖地形泊機不易固定、打樁不夠、收線難度增大等；　　
　　2.對放線時不停電跨越的保護不力、措施不到位；　　
　　3.牽引場接地設施不全雷擊和感應電防護不力；　　
　　4.壓線騰空不當，沒靠內側站立，排除障礙站立不當；
　　5.江水端急，而跨越架塔得不夠牢固；　　
　　6.雨后作業(yè)的防滑措施不到位；　　
　　7.高山缺氧，對施工人員的精神狀態(tài)、身體健康乃至生命的威脅，施工中容易因人的因素導至事故；　　
　　8.通訊不暢，造成盲目施工放線；
　　9.違章作業(yè)、違章指揮、野蠻施工?！　?
　　就此項目的風險源來講，可預測的風險源還有很多，在此不一一列舉。另外，還有不可預見的、不可預測的，直至施工實施過程中才暴露出的風險源。.　　
　　(二)風險的評估：
　　項目風險評估是項目風險管理的第二個步驟，它包括風險估計和風險評價兩個內容。風險估計主要任務是確定風險發(fā)生的概率與后果：風險評價則是確定該風險的社會、經濟意義及處理的費用、效益分析?！　?
　　對上述風險進行分門別類的統(tǒng)計，找出各風險源在整個項目實施過程中的分布點，統(tǒng)計同種風險源的分布量，請專家進行定性預測(定量分析極其復雜，一般很少采用，有時無法估計或計算得到)來判別風險源分布點的風險狀況(以高、中、低來描述)。如該項目的條件環(huán)境惡劣，風險點分布較廣，共有90多個風險源(前述未統(tǒng)計完)。分6類：材料、機具、運輸、基礎、組塔、架線，其中材料類8個、機具11個、運輸15個、基礎8個、組塔16個、架線27個，人員本身不確定8個。總計：一般性的52個，需要重點監(jiān)護的有37個?！?FONT size=1>
　　應用這些風險評價準則，對該工程項目項目的風險進行評價，可以得出這樣一個結論：這是一項自然條件相當惡劣、施工極其復雜、風險性極高的工程項目項目。因此沒有較好的項目管理水平和豐富的經驗，決不以盲目上陣。　
　　(三)風險的處理　　
　　風險處理對策有三種：即風險控制、風險自留及風險轉移?！?FONT size=1>
　　電力建設工程項目一般都是采取以風險控制為主，風

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