法編制建安費(fèi)，在匯入主體工程建安費(fèi)時(shí)有些項(xiàng)目沒有按交通部“交通工程編制規(guī)定”對匯入的費(fèi)用進(jìn)行折減，有些項(xiàng)目折減系數(shù)有誤。采用其他部委定額編制的專業(yè)工程建安費(fèi)在匯入公路主體工程建安費(fèi)時(shí)應(yīng)按保持原造價(jià)水平不變的原則進(jìn)行系數(shù)折減，但是交通部規(guī)定的折減公式中沒有考慮對施工技術(shù)裝備費(fèi)的折減因素，使得匯入的費(fèi)用多計(jì)了施工技術(shù)裝備費(fèi)。
2.3 工程建設(shè)其他費(fèi)用的編制問題
（1）征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用計(jì)算不準(zhǔn)確。該項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算不準(zhǔn)確主要包含三個(gè)方面，一是征地拆遷數(shù)量設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確，或?qū)嵤┢陂g變更太多造成數(shù)量大幅度增加，使該項(xiàng)費(fèi)用難于控制；二是土地的類別劃分、拆遷建筑物的種類劃分不準(zhǔn)確，與建設(shè)實(shí)際出入較大，使費(fèi)用計(jì)算不合理；三是由于目前受國家三農(nóng)保護(hù)攻策的影響，一些地區(qū)的征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)難于確定，使該項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算的不確定因素太多，給合理編制費(fèi)用帶來了較大困難。
（2）研究實(shí)驗(yàn)費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)計(jì)算不合理。如在施工圖設(shè)計(jì)階段這兩項(xiàng)費(fèi)用沒有根據(jù)合同或協(xié)議計(jì)算，使列入的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了初步設(shè)計(jì)概算批復(fù)費(fèi)用。
3、對策與措施
3.1 針對設(shè)計(jì)文件中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，首先造價(jià)編制人員在著手工作前應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)計(jì)圖表的核對工作、認(rèn)真分析容易出現(xiàn)問題的工程數(shù)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通，查明原因，修正錯(cuò)誤，以減少由于設(shè)計(jì)出現(xiàn)錯(cuò)誤而造價(jià)編制跟著錯(cuò)的現(xiàn)象；其次在造價(jià)編制完成后，應(yīng)加強(qiáng)對工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析研究工作，對同類工程橫向比較，或與其他項(xiàng)目同類工程比較，對指標(biāo)出現(xiàn)異常的項(xiàng)目重新逐項(xiàng)分析、核對工程量，以查明原因，糾正錯(cuò)誤；三是造價(jià)人員在日常工作過程中應(yīng)逐步建立不斷積累和總結(jié)不同條件下各種工程項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的好習(xí)慣，以備日后分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)需要。
3.2 由于材料單價(jià)準(zhǔn)確與否對工程造價(jià)的影響非常大，所以針對材料單價(jià)編制中存在的主要問題，建議采取以下措施以提高其編制準(zhǔn)確性。
（1）造價(jià)編制人員應(yīng)深入勘測現(xiàn)場，對項(xiàng)目沿線地方材料的料場分布、材料品質(zhì)、生產(chǎn)能力、運(yùn)輸條件、運(yùn)距等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，同時(shí)還應(yīng)調(diào)查該地區(qū)己建或在建公路的材料價(jià)格實(shí)際情況，認(rèn)真分析擬建項(xiàng)目的具體經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，合理確定地方材料的原價(jià)與運(yùn)距。
?。?）在今后的造價(jià)文件編制中，對盛產(chǎn)水泥地區(qū)的水泥單價(jià)除標(biāo)號40號以上砼必須采用本省“秦嶺牌”、“冀東牌”等名牌水泥外，其余水泥均應(yīng)就地取材采用地方產(chǎn)合格水泥，以合理確定水泥單價(jià)，使之符合工程建設(shè)實(shí)際。
（3）針對鋼材、燃油料價(jià)格的頻繁變化，造價(jià)人員應(yīng)加強(qiáng)對鋼材市場價(jià)格信息的收集、分析、整理，加強(qiáng)對國家發(fā)改委每期公布的成品油價(jià)格調(diào)整的信息收集，認(rèn)真摘取其中關(guān)于汽柴油零售中準(zhǔn)價(jià)的信息，并加以分析利用，以此為基礎(chǔ)編制機(jī)械臺(tái)班單價(jià)。平時(shí)還應(yīng)注意收集權(quán)威部門對鋼材市場、燃油料市場變化趨勢的分析和預(yù)測，以利于合理確定材料原價(jià)水平。
3.3 針對工程量摘取和定額使用方面存在的各類問題，提出如下建議和措施以提高工程造價(jià)編制的合理性。
（1）遠(yuǎn)運(yùn)利用石方、棄石方采用裝載機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し绞?，建議將機(jī)械打眼開炸石方中的推土機(jī)臺(tái)班量調(diào)整為0，以合理確定石方單價(jià)；對于運(yùn)距超過3公里的土石方長距離運(yùn)輸，建議對3公里以內(nèi)的部分套用工程定額計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，3公里以上的運(yùn)距部分采用社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算增運(yùn)費(fèi)用，以使土石方運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算與工程實(shí)際貼近。
?。?）對于錨桿框架植草、錨索框架植草、液壓噴播、客上噴播、厚層基質(zhì)噴播等新型式的邊坡防護(hù)技術(shù)，一方面應(yīng)通過各種途徑積極詢價(jià)，盡可能多地收集國內(nèi)、省內(nèi)已建、在建公路相應(yīng)工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，按照有關(guān)規(guī)定編制補(bǔ)充定額，以合理確定工程單價(jià)；其次在無法及時(shí)
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