作步驟。它一般分為以下七步：
（1）明確系統(tǒng)分析的目的
一般來說，系統(tǒng)動力學(xué)對航天系統(tǒng)風(fēng)險進(jìn)行仿真試驗(yàn)的主要目的是認(rèn)識和預(yù)測系統(tǒng)風(fēng)險結(jié)構(gòu)和未來的行為，以便為進(jìn)一步確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)最佳運(yùn)行參數(shù)以及制定合理的對策提供依據(jù)。
（2）確定系統(tǒng)邊界
系統(tǒng)動力學(xué)研究的是封閉的社會系統(tǒng)，因此，在明確系統(tǒng)仿真分析目的后，接著就要確定風(fēng)險系統(tǒng)的邊界。這是因?yàn)橄到y(tǒng)動力學(xué)所分析的系統(tǒng)行為是基于風(fēng)險系統(tǒng)內(nèi)部各種因素而產(chǎn)生的；并假定系統(tǒng)外部因素不會給系統(tǒng)行為造成本質(zhì)的影響，也不受系統(tǒng)內(nèi)部因素的控制。
（3）因果關(guān)系分析
通過因果關(guān)系分析，要明確系統(tǒng)內(nèi)部各要素間的因果關(guān)系，并用因果關(guān)系的反饋回路來描述。這是系統(tǒng)動力學(xué)分析至關(guān)重要的一步。要做到這一點(diǎn)，要求系統(tǒng)分析人員有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對實(shí)際系統(tǒng)有敏銳的洞察力，這樣才能較為正確地制定各要素間的因果關(guān)系反饋回路。
（4）建立系統(tǒng)動力學(xué)模型
系統(tǒng)動力學(xué)模型一般包括兩部分：一是流程圖。由于航天項(xiàng)目風(fēng)險系統(tǒng)本身的復(fù)雜性，以至于無法只憑語言和文字對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和行為做出準(zhǔn)確的描述，而用數(shù)學(xué)模型也不能清晰地描述反饋回路的機(jī)理。為了便于掌握風(fēng)險系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和其行為的動態(tài)特征，以及便于人們對風(fēng)險系統(tǒng)特征進(jìn)行討論和溝通，為此，專門建立流程圖這種圖像模型。二是結(jié)構(gòu)方程式。流程圖雖能描述風(fēng)險系統(tǒng)各要素之間的因果關(guān)系和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但不能顯示系統(tǒng)各變量的定量關(guān)系。因此，僅僅依據(jù)流程圖還不能定量地描述系統(tǒng)的動態(tài)行為，所以，結(jié)構(gòu)方程式是系統(tǒng)動力學(xué)模型定量分析所不可缺少的組成部分。
（5）計(jì)算機(jī)模擬
根據(jù)DYNAMO語言建立的結(jié)構(gòu)方程式在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真計(jì)算。
（6）結(jié)果分析
得出計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果以后，還必須對仿真結(jié)果進(jìn)行分析，看是否達(dá)到預(yù)期目的并檢驗(yàn)系統(tǒng)是否存在有缺陷。
（7）系統(tǒng)模型的修正
根據(jù)仿真結(jié)果分析，對系統(tǒng)模型進(jìn)行修正。
2.3 航天項(xiàng)目風(fēng)險系統(tǒng)動力學(xué)模型
2.3.1 航天項(xiàng)目風(fēng)險因果關(guān)系圖
通過航天項(xiàng)目風(fēng)險系統(tǒng)各因素與風(fēng)險發(fā)生之間的關(guān)系，我們建立航天項(xiàng)目風(fēng)險系統(tǒng)因果關(guān)系圖見圖1，圖中箭頭旁的正、負(fù)號表由實(shí)線相連的兩個因素之間是正反饋關(guān)系還是負(fù)反饋關(guān)系。整個系統(tǒng)中包括四個主要因果關(guān)系反饋回路：
（1）國民經(jīng)濟(jì)總量與技術(shù)風(fēng)險回路。即GDP總量為發(fā)展航天項(xiàng)目提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，GDP越大，可用于航天項(xiàng)目投資數(shù)額越大，從而與航天項(xiàng)目本身所期望投資的偏差會減少，技術(shù)風(fēng)險也隨之減少，給國民經(jīng)濟(jì)造成的損失也減小，從而GDP總量增大，這是一個正反饋回路。
（2）國民經(jīng)濟(jì)總量水平與航天項(xiàng)目技術(shù)水平回路。即GDP增加，提高了生活水平，從而促進(jìn)教育需求，教育水平的提高導(dǎo)致整體技術(shù)水平的提高，導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險減小。從而造成的損失也減小，GDP總量增加，這是一個負(fù)反饋回路。
（3）GDP與預(yù)測決策水平回路。即GDP增加導(dǎo)致教育水平提高，從而從事航天項(xiàng)目的人員預(yù)測決策水平提高，技術(shù)風(fēng)險減小，損失減小，GDP增加，這是一個正反饋回路。
（4）GDP與教育水平、管理水平回路。GDP增加，教育水平提高，業(yè)務(wù)能力提高，管理水平提升，從而航天項(xiàng)目返工率減小，進(jìn)度（時間）加快，費(fèi)用減少，GDP增大。這是一個負(fù)反饋回路。
2.3.2 航天項(xiàng)目風(fēng)險流圖
航天項(xiàng)目風(fēng)險系統(tǒng)的因果關(guān)系圖只能描述航天項(xiàng)目風(fēng)險系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，缺乏對反饋回路的水平變量、速率變量、變量間相互連接形式以及系統(tǒng)中四個反饋回路的連接關(guān)系的描述。對航天項(xiàng)目風(fēng)險系統(tǒng)中信息流、物流以及延遲的準(zhǔn)確描述可通過系統(tǒng)流圖進(jìn)行分析。
（1）人力資本水平。它包括兩方面內(nèi)容，一方面是整個社會教育水平的提高，使從事航天項(xiàng)目的有關(guān)人員
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