列入項目研制計劃或更改項目研制計劃；
（4） 對風險進行監(jiān)督和控制。
2. 風險管理組的組成
風險管理小組一般要設組長1名、副組長2名，吸收型號項目計劃經(jīng)理、產(chǎn)品保證經(jīng)理、物資經(jīng)理、合同經(jīng)理、總體主任設計師、風險分析員、可靠性安全性工程師等作為成員，分別負責各自領域的風險管理。風險管理小組接受總師、總指揮的領導。
三、風險識別方法
（1） 風險的特點
（1） 航天器研制項目的風險具有不確定性，每個風險事件的發(fā)生都是偶然的；
（2） 航天器研制和發(fā)射具有高發(fā)生概率性；
（3） 風險的發(fā)生具有漸進性和階段性等統(tǒng)計規(guī)律；
（4） 絕大部分航天器研制風險具有可控性，能夠規(guī)避、化解；
（5） 隨著項目的進展，風險概率漸少，處理風險的成本漸高。
航天器研制各階段具有典型的風險事件，如表2所示?？梢愿鶕?jù)工作分解和研制計劃流程，結合歷史經(jīng)驗和信息，確定預知的風險。根據(jù)研制過程中技術狀態(tài)、技術流程變更申請、項目進展報告等獲得風險識別的輸入信息。
表2 航天器研制各階段的典型風險事件
|
序號 |
階段 |
典型風險事件 |
|
1 |
可行性論證階段 |
對用戶需求界定不清
缺少相應的專家
缺少管理層的支持
政治影響
競爭對手的活動 |
|
2 |
方案階段 |
沒有風險管理計劃
拙劣的時間和成本估計
項目隊伍沒有經(jīng)驗
職能界定不清
關鍵技術攻關 |
|
3 |
研制和發(fā)射階段 |
隊伍技術和管理成熟度不足
元器件和單機的采購不滿足進度
技術狀態(tài)的變更
多項目型號沖突
不良的項目管理
技術安全管理不到位
質(zhì)量預防不足
經(jīng)費不到位
子承包商的違約 |
|
4 |
在軌運行和回收階段 |
功能性失效事件的發(fā)生
在軌運行技術支持不足
故障預案不足
用戶不能接受成果 |
風險識別的方法多種多樣，根據(jù)作者的經(jīng)驗，在目前的航天研制管理環(huán)境下，航天器研制風險識別常用的有效方法有以下幾種。
（1） 假設條件分析法
我們在做項目計劃，特別是策劃進度管理計劃時，往往對一些尚未完全確定的前提輸入條件進行假設，對這些假定進行分析是風險識別的重要途徑。
（2） WBS或計劃流程圖核檢法
依據(jù)型號研制相應層次和相應階段的WBS和計劃流程圖，識別每一項任務在人員、技術、管理、資金、合同、物資、外協(xié)、組織保障等方面，是否存在進度、質(zhì)量、成本等風險，填寫風險識別單，匯總形成項目風險清單。這種方法系統(tǒng)性強，結構化程度高，對于識別項目的系統(tǒng)風險和各種風險要素是非常有用的。
（3） 專家面談或會議法
在型號技術和管理各專業(yè)上具有豐富知識和實踐經(jīng)驗的專家，能夠提出型號研制的風險，客觀地評估其可能性和嚴重性。項目風險管理小組可以通過與專家的面談或會議，從而完成風險的識別。
（4） 情景分析法
通過對項目未來的某個狀態(tài)或某種情況（情景）的詳細描述并分析所描繪情景中的風險與風險要素，從而識別風險。一般是先給出項目情景描述，然后變動項目某個要素，再分析變動后項目情況變化和可能的風險與風險后果。對分析和識別風險后果、影響范圍以及研究某些關鍵因素對項目風險的影響特別有用。
四、 風險分析方法
（1） 定性分析
使用定性術語將識別出的風險的概率及其后果描述為高、中、低三檔。風險概率是指某一風險發(fā)生的可能性。風險后果是指某一風險事件發(fā)生對項目目標產(chǎn)生的影響。每一項風險綜合考慮概率和影響，給出定性評估結果。
（2） 定量分析
不同的風險對項目的影響是不同的，可以通過計算風險重要值來衡量風險的重要性。
有三個因素決定風險重要值，一是
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