將覆蓋法國東部2000公里的線路，其余12000公里的線路將以合伙合約形式進(jìn)行，未來的合伙人將經(jīng)營和維護(hù)全國路網(wǎng)的GSM-R設(shè)備，以滿足列車運(yùn)輸商的需要。該項(xiàng)目的總成本約為6．5億歐元，該項(xiàng)目將真正發(fā)揮PPP的融資特色，并將在2008年期間逐步完善和成熟。
2．南部大西洋高速鐵路項(xiàng)目
歐洲南部大西洋高速鐵路由波爾多-巴黎、法國中部城市圖爾和西南部城市波爾多間300公里高速鐵路復(fù)線的基礎(chǔ)設(shè)施，以及幾條連接到既有路網(wǎng)的連接線組成。歐洲南大西洋高速鐵路作為大西洋LGV線的擴(kuò)能工程，大大縮短旅行時(shí)間，將把巴黎-波爾多的旅行時(shí)間壓縮到2小時(shí)10分鐘，這樣，不僅提高了高速鐵路的運(yùn)輸能力，而且對航空和公路形成了相當(dāng)大的競爭力，同時(shí)法國西南部也將從中受益。昂古來姆-波爾多區(qū)段于2013年投入使用，圖爾-昂古來姆于2016年完成。研究預(yù)測顯示，新線開通后，預(yù)計(jì)每年將增加300多萬人次的運(yùn)量，耗資50億歐元，該項(xiàng)目采用特許經(jīng)營協(xié)議的方式。
3．修建尼姆-蒙彼利埃迂回線項(xiàng)目
目前，圖爾和蒙彼利埃闖既有線是法國路網(wǎng)最繁忙的線路之一，具有大量的地區(qū)、地區(qū)間和國際客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。隨著地中海LGV線路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不斷增長，圖爾和蒙彼利埃通道上的運(yùn)輸需求急速增長，為滿足地區(qū)旅行和高速旅行的現(xiàn)代化公共運(yùn)輸?shù)男枰?，建設(shè)經(jīng)由比利牛斯山脈連接法國南部城市佩皮尼昂和菲格拉斯并延伸至西班牙的新線將增強(qiáng)法國南部鐵路運(yùn)輸能力，滾動(dòng)高速公路(一種讓載重卡車直接開行成為專用列車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?和集裝箱列車為各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)提供了良好的前景。
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