會(huì)導(dǎo)致管線遷改、施工方法變更、洽商等事件發(fā)生，而這些事件都將導(dǎo)致工程停工，少則幾日，多則幾個(gè)月，對(duì)工程正常建設(shè)進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。
　　4 進(jìn)度控制措施
　　4.1 建立計(jì)劃管理架構(gòu)
　　地鐵采用“施工單位自控、監(jiān)理監(jiān)控、地鐵公司調(diào)控”的三控管理架構(gòu)，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行管理。施工單位的自控是進(jìn)度控制中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。施工單位作為計(jì)劃的編報(bào)和執(zhí)行部門，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況最為了解，如果施工單位編制的計(jì)劃不切合實(shí)際或執(zhí)行計(jì)劃時(shí)措施不到位，將對(duì)進(jìn)度控制產(chǎn)生不利影響。
　　監(jiān)理作為業(yè)主的委托代表，不但代替業(yè)主監(jiān)督工程質(zhì)量，而且要對(duì)施工單位進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后的情況，應(yīng)立即查找原因，向施工單位提出糾偏建議，幫助施工單位通過采取資源調(diào)配、工序調(diào)整、加強(qiáng)管理等措施，促進(jìn)滯后工點(diǎn)趕上進(jìn)度計(jì)劃的要求。
　　地鐵公司作為計(jì)劃管理的總控單位，必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)相關(guān)單位，采取有力措施，保證工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
　　4.2 制定統(tǒng)一的進(jìn)度計(jì)劃編制辦法
　　地鐵公司對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃編制的原則、內(nèi)容、編寫格式、表達(dá)方式、進(jìn)度計(jì)劃提交、更新的時(shí)間及使用的軟件等作出統(tǒng)一規(guī)定，通過監(jiān)理轉(zhuǎn)發(fā)給各施工承包商，照此執(zhí)行。
　?。?）確定工程進(jìn)度計(jì)劃編制原則。各標(biāo)段工程進(jìn)度計(jì)劃編制必須以工程承包合同和業(yè)主的工程進(jìn)度計(jì)劃指令以及國家有關(guān)政策、法令和規(guī)程規(guī)范為依據(jù)；分標(biāo)段工程進(jìn)度計(jì)劃的編制，應(yīng)在確保工程施工質(zhì)量，合理使用資源的前提下，并建立在合理的施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，做到組織、措施及資源落實(shí)，以保證工程項(xiàng)目在合同規(guī)定工期內(nèi)完成；工程各項(xiàng)目施工程序要統(tǒng)籌兼顧、銜接合理和減少不必要的干擾；施工要保持連續(xù)、均衡；采用的有關(guān)指標(biāo)既要先進(jìn)，又要留有余地；分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和分標(biāo)段進(jìn)度計(jì)劃的編制必須服從總進(jìn)度計(jì)劃要求。
　?。?）統(tǒng)一進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)容要求。地鐵工程進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)容分為上一步工程進(jìn)度計(jì)劃完成情況報(bào)告和下一步工程進(jìn)度計(jì)劃說明。上一步進(jìn)度計(jì)劃完成情況主要包括：主體工程完成情況、投資計(jì)劃完成情況、存在的問題及原因；下一步進(jìn)度計(jì)劃說明主要包括：采取的施工方案和施工措施、工程項(xiàng)目的進(jìn)度和工程量、主要物資材料計(jì)劃耗用量、施工現(xiàn)場(chǎng)所需各類人員、設(shè)備定貨與交貨以及使用的安排、工程價(jià)款結(jié)算情況以及下一時(shí)段預(yù)期的工程投資額、其他需要說明的事項(xiàng)、進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)、需業(yè)主提供的邊界條件。
　　（3）統(tǒng)一進(jìn)度計(jì)劃提交、更新的時(shí)間規(guī)定：每月4日、14日?qǐng)?bào)土建和設(shè)備安裝的旬計(jì)劃，每月25日?qǐng)?bào)工程月計(jì)劃，工程年度計(jì)劃應(yīng)在本年度的12月25日前提交。
　　5 幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
　?。?）重視工程前期工作。沈陽地鐵自開工建設(shè)已近1年半的時(shí)間，在工程建設(shè)中所遇到的最大困難是征地、房屋拆遷、管線遷改，所以在編制計(jì)劃時(shí)要對(duì)上述工作留有充足的時(shí)間，在建設(shè)時(shí)要加強(qiáng)調(diào)度力度，避免施工隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后無法正常作業(yè)，減少不必要的索賠。
　　（2）設(shè)計(jì)的深度、質(zhì)量對(duì)工程進(jìn)度和投資的重要影響。在正式開工建設(shè)之前，一定要對(duì)施工圖紙、施工的邊界條件進(jìn)行充分論證，對(duì)施工圖紙要進(jìn)行嚴(yán)格的審核，這將對(duì)于保證工程進(jìn)度起到事半功倍的效果。
　?。?）工程總籌劃對(duì)地鐵建設(shè)的重要指導(dǎo)作用。工程總籌劃安排有序，可以保證工程建設(shè)的有序進(jìn)行。在編制工程總籌劃時(shí)每個(gè)節(jié)點(diǎn)工程應(yīng)適當(dāng)留有余地，關(guān)鍵線路要摸清，所有工作都應(yīng)圍繞關(guān)鍵工期目標(biāo)展開。

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