的自身風險亦可稱為可控制風險。
2.1 完工風險
    完工風險發(fā)生在項目建設期間, 如工程費用超支、工期延誤、工程質量不合格等。為減少風險,首先應通過招標競爭選定有資信、有實力的承包商。利用不同形式的一個極端是固定價格、固定工期的“交鑰匙”合同,建設期風險全部由承包商承擔;另一個極端是“實報實銷”合同,建設期風險全部落在項目的投資者身上。在兩者之間又有多種中間類型的合同形式,可以相應影響項目的建設期風險變化。采用何種合同,要看項目的具體情況和投資者與承包商的談判結果。項目投資者還可以通過合同條件的約束向承包商轉移風險,如采用與承包商簽訂ＥＰＣ合同(Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ,Ｐｒｏｃｕｒｅｍｅｎｔ,Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ);設置履約保證金(Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｂｏｎｄ)和誤期損害賠償費等合同條款。
2.2　運營風險
2.2.1　能源和原料供應風險如果能源和原材料的成本在整個生產成本中占很大的比重,那么能源和原料的價格波動和供應的可靠性變化都可能會影響整個項目的正常運營,與供應商簽訂長期能源和原料供應合同則是減少這種風險的有效方法。項目公司一般希望合同供應價格為固定價格。如果無法得到長期供應合同,則應建立一套完整的供應和儲蓄體系。
2.2.2　技術風險完工的ＢＯＴ項目在運營期間仍有可能出現(xiàn)技術故障,為防范和控制此類風險,應采用成熟的技術,如果技術故障是由承包商造成的,可用承包商的履約保證來限制和轉移風險,承包商的履約保證一般要延續(xù)到完工后的幾個月或幾年。技術維修和更新的風險一般由負責項目運營的公司通過運營應急費、備用貸款和支持貸款來承擔。
2.2.3　管理風險項目在運營過程中還可能因管理不善而導致項目虧損。所以應選擇有資信、有管理經驗的運營商,并與運營商簽訂Ｏ＆Ｍ合同(Ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｎｄ Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ Ｃｏｎｔｒａｃｔ),固定價格或固定收費;還可以選擇設置資產保險來轉移風險。
3　項目環(huán)境風險的種類與防范措施
    項目的環(huán)境風險指受到經濟環(huán)境變化的影響而遭受損失的風險。這類風險企業(yè)無法控制,并在很大程度上也無法預測,因而項目的環(huán)境風險也被稱為不可控制風險。如:金融風險、市場風險、政治風險和不可抗力風險等。
3.1　市場風險
    ＢＯＴ項目產品價格和市場銷售量的變化都可能影響到項目的贏利水平。因此,降低項目市場風險需要從這兩方面入手,項目投資者必須首先對市場的結構和運作方式有一個清楚的認識,并建立一個合理的價格體系。
    與買方簽訂定期定量付款合同或購銷合同是降低風險的有效措施,合同的買方可以是政府,也可以是對項目產品有興趣的具有一定資信的任何第三方。合同的期限和項目的特許權協(xié)議的期限相同。大多采用固定定價方式,即在談判時確定一個固定價格,并在整個協(xié)議期間按照某一預先規(guī)定的價格指數(或幾個價格指數)加以調整。
    政府提供ＢＯＴ項目附近設施、土地的開發(fā)權也是減輕項目市場風險的一種較有效的措施。通常的做法是劃出一塊地區(qū)交由項目公司開發(fā)經營房地產、商業(yè)、娛樂業(yè)等其他項目。例如:香港與九龍的海底隧道項目,政府授予項目公司附近8個公寓小區(qū)的多座33層公寓的開發(fā)權。
     此外還可以通過談判明確投資回報率或由政府提供產品購置擔保來由政府分擔市場風險。如在悉尼港海底隧道項目中,政府承擔了項目實際收入與設計方案收入的差額這一風險。
    與政府簽訂含有防止競爭風險條款的協(xié)議也可降低市場風險,即政府向項目公司做出擔保,在若干年內不再興建類似的、與本項目有競爭的同類項目,以保證項目壟斷性經營。英法海底隧道得到的政府競爭保護許諾是在38年內不再建第二條連接英法兩國的隧道,以保

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