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馬尾舊鎮(zhèn)高架橋工程系福州江濱大道重要組成部分，因動工時(shí)間較晚，工期顯得特別緊，成為江濱大道“卡脖子”工程。由于在施工中實(shí)行了控制性流水施工網(wǎng)絡(luò)動態(tài)管理，在不具備施工條件的情況下，闖過一個又一個難關(guān)，提前20天完成施工任務(wù)。
1．工期大幅度縮短轉(zhuǎn)貼于：http://www.vanceur.cn
工程施工結(jié)果樁基礎(chǔ)只用了44天（提前10天），橋下部方柱、墩臺只用了50天，箱梁主體工程只用了90天，橋面鋪裝、人行道板、欄桿只用了46天（提前10 天）。共計(jì)230天。提前完成施工任務(wù)，縮短工期62%。
2．節(jié)約投資降低成本根據(jù)工程施工過程中出現(xiàn)的停水、停電、設(shè)計(jì)變更因素造成的工期滯后問題，匯海公司及時(shí)對施工組織方案進(jìn)行了改進(jìn)調(diào)整，保證了工期按計(jì)劃實(shí)施并創(chuàng)經(jīng) 濟(jì)效益220萬元，獲得了1999年福州市職工合理化建議優(yōu)秀項(xiàng)目獎。
3．工程質(zhì)量評價(jià)高
馬尾高架橋工程在施工工期超極限的情況下，仍然嚴(yán)格要求工程質(zhì)量，質(zhì)量檢測評定是高標(biāo)準(zhǔn)的。樁基工程由省質(zhì)量監(jiān)督檢測中心對52根樁進(jìn)行全部動測（一次水電效應(yīng)法測定），同時(shí)，取芯樣檢測4根，檢測結(jié)果，l類樁為48根，占92%；Ⅱ類樁為4根，占8%，全部滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。橋方樁、墩臺、箱梁主體工程為清水混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度檢測全部合格。橋面鋪裝縱、橫坡控制均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。未出現(xiàn)不均勻沉降裂縫。該工程被評價(jià)為“整個江濱大道工程中質(zhì)量最好，速度最快的工程”。整個施工過程未發(fā)生安全事故。
4．顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)貼于：http://www.vanceur.cn
馬尾高架橋工程全長502米，屬特大橋一類，從勘察設(shè)計(jì)到組織項(xiàng)目施工至工程竣工，僅花用不到10個月時(shí)間，工程實(shí)施才花用230天時(shí)間，就安全保質(zhì)全面完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會信譽(yù)。匯海公司提出一項(xiàng)合理化建議就節(jié)約投資220萬元。匯海公司能在極短的工期內(nèi)高質(zhì)量、高效率、安全地完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，各級領(lǐng)導(dǎo)給予了很高評價(jià)。贏得了社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和信譽(yù)。
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