形成項目建設各方職責分明、團結合作、協(xié)調(diào)及時、決策快速的現(xiàn)場管理體系。
在船閘巖體邊坡錨固向混凝土澆筑轉換的交面驗收中，在混凝土澆筑、基礎處理、橋梁與交通平臺、土建向金結交面等重大施工措施與方案確定過程中，均實行了各單位對口責任人制度，該措施立足現(xiàn)場，及時檢查處理各種問題，及時協(xié)調(diào)各種關系，完成了船閘項目管理中關系復雜、技術含量高的關鍵工作，提高了信息反應與處理問題的速度。
　　 4.2建立工程管理的正常秩序
理順監(jiān)理與施工管理責任體系，建立參建各方責任明確、崗位明確、程序明確、協(xié)調(diào)組織明確的統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮的管理體系，確立工程管理的正常秩序。既要樹立監(jiān)理工程師的權威，同時要強化對監(jiān)理的嚴格管理。項目部對監(jiān)理負責人及監(jiān)理工程師有監(jiān)督權，根據(jù)工作表現(xiàn)，對其任用具有表決權。針對施工聯(lián)營體的性質(zhì)及實際組織結構，對施工單位的管理模式提出要求，以理順現(xiàn)場管理體制，加強現(xiàn)場管理力度，適應業(yè)主項目部、監(jiān)理單位一條線的快速反映的需要，從而使確定的目標、任務、協(xié)調(diào)的問題能夠得到較好落實。對重點及干擾部位加強檢查落實，督促施工設備、人員到位，同時協(xié)調(diào)和協(xié)助監(jiān)理加強現(xiàn)場的協(xié)調(diào)。
　　 4.3堅持總監(jiān)理工程師負責制
為確保船閘系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試的順利進行，堅持主要合同監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師負責制。
利用綜合協(xié)調(diào)會與專題協(xié)調(diào)會，讓在管理、技術、質(zhì)量、施工組織上有突出表現(xiàn)的施工單位進行專題發(fā)言，努力調(diào)動參建各方的積極性和能動性。參建各方從有利于工程建設，可多渠道地反映問題，有利于項目管理者多渠道地聽取意見。
　　 5、鼓勵科技創(chuàng)新，整合資源配置，提高生產(chǎn)效率
5.1滑模技術的應用
針對三峽船閘混凝土施工特點，在上游引航道靠船墩滑模技術成功的基礎上，根據(jù)不同部位的施工特點，應用了多種滑模技術，主要有：①在閘室襯砌墻施工中采用了單側滑模、單側滑框倒模與對稱滑模；②在橋機排架柱施工中采用變截面滑模；③在地下輸水系統(tǒng)混凝土施工中，閥門井采用了滑框翻模，檢修井采用了倒吊滑模，斜井采用了底、頂拱分離滑模和全斷面變徑滑模；④在地下平洞混凝土模板工藝中，頂拱模板采用小型鋼管拱架減輕了勞動強度，底板倒角模板采用小型鋼管拱架與小型鋼面板配合，適時拆除倒角模板以運用滑模抹面技術消除混凝土表面氣泡，這些滑模技術的創(chuàng)新與應用，加快了施工速度，保證了施工質(zhì)量。
滑模技術的應用，需建立與之相適應的資源配置、生產(chǎn)關系及現(xiàn)場管理制度。通過試驗塊，對現(xiàn)場施工組織與資源配置進行了重新組合，并在現(xiàn)場驗收程序、混凝土連續(xù)澆筑質(zhì)量管理、現(xiàn)場混凝土質(zhì)量控制、滑模體型控制等方面建立了一整套制度，理順了生產(chǎn)關系，確保了滑模技術的應用與推廣。
　　 5.2MY-BOX的應用
針對地下輸水系統(tǒng)豎井混凝土入倉存在的易分離，沖擊力大、不安全的情況，在學習與分析赴日考察學習組提出的日本MY-BOX資料基礎上（MY-BOX是日本產(chǎn)的簡易混凝土拌和設備），提出了在地下豎井應用MY-BOX作為防止混凝土垂直下料分離與沖擊的手段，實際應用效果較好。同時也在地面工程中進行了襯砌墻MY-BOX三級配混凝土垂直入倉試驗。
　　 5.3虛擬現(xiàn)實信息技術的應用
地下輸水系統(tǒng)閥門井閘室段布置有反弧門，這里結構體型復雜，屬于高速水流區(qū)，混凝土表面與內(nèi)部質(zhì)量要求高。該部位結構鋼筋配置復雜、配置密，作業(yè)空間狹小，混凝土工程中的鋼筋作業(yè)、模板作業(yè)、混凝土澆筑作業(yè)的次序與通道的規(guī)劃，對保證工程質(zhì)量、施工安全，提高施工效率至關重要。為此，在施工前各項措施的審查中，強調(diào)運用模擬施工技術，提高措施的針對性與可操作性。正式開工前，項目部組織監(jiān)理單位與施工單位的全體人員，按施工程序進行

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