會(huì)導(dǎo)致新風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。所以風(fēng)險(xiǎn)分析在每次項(xiàng)目會(huì)議上都應(yīng)討論。當(dāng)然，不必像現(xiàn)在花這么長時(shí)間，但不要奢望一蹴而就，風(fēng)險(xiǎn)分析和管理大多是漸進(jìn)的?！?/P>
王深講完道理，又忍不住講了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理的故事。
在新加坡輕軌鐵路的施工現(xiàn)場，日本承包公司對安全管理非常嚴(yán)格：要到水井開啟閥門，需預(yù)先通知安全部門批準(zhǔn)，在水井四周圍好護(hù)欄，工人穿上防護(hù)衣帽并有專人在井上了望。這一切所花費(fèi)的時(shí)間大約需30分鐘，而入井、開閥門、上來所花時(shí)間不過5分鐘。
他們知道一旦有人員傷亡就意味著當(dāng)?shù)卣畤?yán)格的制裁，這種風(fēng)險(xiǎn)防范花費(fèi)是值得的，因?yàn)樗麄冊谶@個(gè)方面輸不起。同時(shí)他們盡量雇傭當(dāng)?shù)毓竞蛣诠?，減少昂貴的本公司人工，提高本公司人員勞動(dòng)強(qiáng)度，由此帶來的協(xié)調(diào)上的風(fēng)險(xiǎn)，通過嚴(yán)格的培訓(xùn)和督導(dǎo)來管理。
海爾集團(tuán)總裁張瑞敏曾經(jīng)這樣闡述自己的項(xiàng)目決策原則：“如果有50%的把握就上馬，有暴利可圖；如果有80%的把握才上馬，最多只有平均利潤；如果有100%的把握才上馬，一上馬就虧損。”
毫無疑問，商業(yè)上的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)是并存的。匆忙上馬、忽略風(fēng)險(xiǎn)是蠻干，而事無巨細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)管理同樣有害，掌握平衡需要良好的工作分解結(jié)構(gòu)模型和持續(xù)不斷的風(fēng)險(xiǎn)意識。
項(xiàng)目組的計(jì)劃制訂會(huì)結(jié)束了，王深深入淺出的“風(fēng)險(xiǎn)管理”讓項(xiàng)目組成員意猶未盡。轉(zhuǎn)貼于：http://www.vanceur.cn