性事件。
原則上，風險識別可以從原因查結果，也可以從結果反過來找原因。從原因查結果，就是先找出本項目會有哪些事件發(fā)生，發(fā)生后會引起什么樣的結果。例如，項目進行過程中，關稅稅率會不會變化，關稅稅率提高和降低兩種情況各會引起什么樣的后果。從結果找原因，建筑材料漲價將引起項目超支，哪些因素會引起建筑材料漲價呢?項目進度拖延會造成諸多不利后果，造成進度拖延的常見因素有哪些?這些都可以進行工程項目風險識別。
4 工程保險合同
隨著建設項目法人負責制的推廣深入和與國際慣例接軌，越來越多的建設項目法人或施工企業(yè)在工程建設項目建設實施中，注意通過工程保險等途徑消除或轉(zhuǎn)嫁風險。
4．1 工程保險合同管理的主要內(nèi)容
施工企業(yè)依據(jù)施工合同的有關規(guī)定，應及時辦理工程保險的有關事宜，并及時建立健全某一工程項目的合同管理制度，視情況配備專職或兼職的合同管理人員，隨時檢查工程項目合同的有關情況。
4．2 工程保險索賠依據(jù)
(1)招標文件、工程施工合同簽字文本及其附件；(2)經(jīng)簽證認可的工程圖紙、技術規(guī)范和實施性計劃，如施工進度規(guī)劃等資料；(3)合同雙方會議紀要和往來信件；(4)工程項目實施過程錄像帶；(5)工程施工過程記錄文件；(6)工程項目實施過程的氣象資料；(7)工程施工技術報告和檢查驗收報告；(8)工程施工停電和停水記錄，以及施工道路封閉記錄和證明；(9)工程所在地官方物價指數(shù)和工資指數(shù)；(10)工程項目各種會計核算資料；(11)工程項目所用材料采購、訂貨、運輸和進場等憑據(jù)；(12)國家有關法律、法令、方針和政策文件。
從目前情況看，鐵道部派出機構——工程建設指揮部只代替鐵道部行使工程建設階段的管理職責，并不承擔項目建設的投資風險。由于鐵路建設工程量大，建設工期長，投資巨人，因此，如何多快好省地建設鐵路，將投資約束機制和風險管理引入鐵路新線建設管理之中，組建真正的項目法人或項目管理委員會，將是深化我國鐵路建設管理體制改革的重要課題之一。 轉(zhuǎn)貼于：http://www.vanceur.cn