采納了這一建議，對全部樁基礎進行了超聲波檢測，并對存在質(zhì)量隱患的樁基作了必要的技術處理，然后正式移交現(xiàn)施工方。但是，全面檢查及補強與正常施工產(chǎn)生了沖突，我方主動與業(yè)主及試驗方聯(lián)系分階段提供工作面，互相幫助，盡可能減少各施工方之間的損失，這一階段歷時近兩月。

    自基礎施工開始，我方即安排了晝夜值班制度，對現(xiàn)場的施工情況做到了心中有數(shù)，這種安排極大地方便了施工方迫切的進度要求，也便于對施工方的監(jiān)督，同時是對我方工作人員身心的巨大考驗，但這種安排的必要性是不言而語的。如果沒有這種安排，那種對工程質(zhì)量心中有數(shù)的講法只能落在紙上。我們自始至終堅持了這一工作模式，不僅對工程質(zhì)量心中有數(shù)也培養(yǎng)了良好的工作作風。

如何對待設計變更或工程變更？首先，我們承認認識的過程是發(fā)展變化的；其次，影響工程投資的條件是千變?nèi)f化的；第三，復雜項目近遠期劃分導致的更改是必不可少的。有了這樣三條基本原則，在具體工作過程中，我們既尊重業(yè)主對設計局部進行修改的良好愿望又充分考慮設計師的良苦用心及施工的可行性。雖然考慮問題的方面多了，做決定的困難程度增大了。但出于對工程質(zhì)量、投資、進度的高度責任感，我們必須堅持這樣做，欣慰的是我們也堅持到底了。本橋原設計的欄桿過度地注重厚重的質(zhì)感，不僅用在建筑裝飾上的費用偏高，欄桿觀感亦覺呆滯。做出樣板后，業(yè)主方要求必須更改式樣，另外，聯(lián)廊部分及其同側(cè)橋上欄桿相互并不協(xié)調(diào)，業(yè)主對此提供了實景照片要求更改設計。對此，我們沒有采用強制要求（按當時業(yè)界對監(jiān)理的認識和實際監(jiān)理所處的位置，強制要求可行性亦很差）。而是動手設計符合要求的作品并征得設計方接受，然后按正常程序由設計方出圖。

2、桅桿式鋼結(jié)構(gòu)雨篷部分工程項目

    桅桿式鋼結(jié)構(gòu)雨篷不僅是構(gòu)成航站樓的重要建筑景觀，同時，在南方多雨及日照強烈地區(qū)，該部分也為旅客提供了良好的通行條件。該雨篷為帶有鋼拉桿的桁架式結(jié)構(gòu)，其上現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板，桅桿由預埋在橋墩和聯(lián)梁上的地腳螺栓固定在聯(lián)廊和橋上。鋼結(jié)構(gòu)雨蓬總用鋼量達440噸，其中桅桿最高者達到18.5米，單根重量最大為6噸。聯(lián)廊的聯(lián)梁和橋墩施工時，必須同時埋設固定桅桿的地腳螺栓和法蘭。最為要緊的是地腳螺栓必須精確定位，往往為固定好一個笨重的地腳螺栓，要3~4位工人在測量人員指揮下忙碌近一小時。該部分定位要求嚴格按鋼結(jié)構(gòu)施工方要求由橋梁施工方完成。擔任鋼結(jié)構(gòu)工程施工的國家化工部某建設公司約有近百名施工技術工人及各種管理人員按設計圖紙規(guī)定制作高大的桅桿和桁架工字鋼構(gòu)件。根據(jù)施工方提供的施工組織設計，我們將原材料放樣、桅桿節(jié)點焊接封口等位置施工作為我方質(zhì)量控制點，對未經(jīng)我方見證封口的部位，均要求割開檢查，以確保每一處封口處內(nèi)部不含雜物和水分。然后對焊接施工條件和焊劑保管實行定期檢查和隨時抽查相結(jié)合的監(jiān)理辦法，使鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量有了保證。

經(jīng)過驗收，制作合格的構(gòu)件，運至擔當鋼結(jié)構(gòu)雨篷防腐工作的某設備防護公司現(xiàn)場工廠，按照組裝前現(xiàn)場工棚內(nèi)噴鋅封孔防護為主，組裝焊縫補噴涂為輔的施工方案完成鋼結(jié)構(gòu)防腐保護。具體做法是按照下列工作流程進行構(gòu)件防腐處理：接件—脫脂—噴砂粗化—檢測—噴鋅—檢測—補噴—檢測—底漆封閉—檢測—面漆—檢測—防火噴涂—焊縫處理—驗收—交工—現(xiàn)場安裝后對組裝焊縫補噴涂處理。除銹工藝采用GB8923-88標準，處理結(jié)果滿足Sa2.5-3級。噴鋅工藝標準采用GB9793-88標準。噴砂工藝參數(shù)為：噴咀處空氣壓力不小于350千帕；噴咀直徑不小于6毫米；噴射角為30~75度；噴距6~20厘米。并且，空氣緩沖罐內(nèi)積液每2小時排放一次，噴砂前一定要試噴檢查確認壓縮空氣無

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