一、工程概況

    某某機(jī)場(chǎng)高架橋項(xiàng)目橋長(zhǎng)639米，全長(zhǎng)755．8米；橋面寬度：主橋26．5米，東西兩側(cè)引橋及引道均為10米；共有四處聯(lián)廊與候機(jī)樓相接，二處梯道與橋下相通，全橋設(shè)有二孔16米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁以便于橋下通行貨車(chē)，其余均為跨徑8米的空心板。全橋采用簡(jiǎn)支梁橋面聯(lián)續(xù)結(jié)構(gòu)，橋面及聯(lián)廊共計(jì)11000余平方米。橋上旅客候車(chē)區(qū)域及與航站樓之間的聯(lián)廊，均設(shè)有桅桿式鋼結(jié)構(gòu)雨蓬，橋上橋下照明設(shè)施完善、美觀(guān)。整個(gè)建筑與航站樓恍然一體、雄偉壯觀(guān)。

二、監(jiān)理概況

    該工程歷時(shí)13個(gè)月，參與施工的合同單位共有7家，施工高峰期交叉作業(yè)量很大，各施工單位和工種之間相互干擾很?chē)?yán)重。尤其是作為航站樓的配套設(shè)施在施工過(guò)程中即為航站樓部分設(shè)備機(jī)具運(yùn)輸提供方便，對(duì)該橋正常施工增加了不少麻煩。

    該項(xiàng)目鉆孔灌注樁基礎(chǔ)由其他公司先行完成施工，我方監(jiān)理人員于1997年11月5日 正式進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)展了除鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工之外的項(xiàng)目施工監(jiān)理工作。高峰施工期現(xiàn)場(chǎng)共有監(jiān)理人員5人日夜值班。正常時(shí)不少于3人。整個(gè)監(jiān)理過(guò)程以隱蔽工程施工期間的旁站監(jiān)理為主，樹(shù)立以先于施工開(kāi)展的事前準(zhǔn)備工作查詢(xún)監(jiān)管的監(jiān)理模式。即時(shí)與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，隨時(shí)保證與業(yè)主順暢溝通，確保施工圖紙完善正確，避免了返工等圖現(xiàn)象。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)省及國(guó)家民航初驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良工程。

三、質(zhì)量、投資、進(jìn)度控制經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

我方按監(jiān)理合同規(guī)定承擔(dān)的是：實(shí)施以質(zhì)量控制為中心的施工階段監(jiān)理。該工程劃分為鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁和桅桿式鋼結(jié)構(gòu)雨篷兩個(gè)工程項(xiàng)目，分屬兩家不同的大型施工企業(yè)，兩個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程以預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)雨篷錨固螺栓和鋼結(jié)構(gòu)吊裝互相搭接。兩個(gè)工程項(xiàng)目無(wú)論結(jié)構(gòu)形式還是施工過(guò)程劃分均相去甚遠(yuǎn)?，F(xiàn)將兩個(gè)不同的項(xiàng)目施工監(jiān)理分述如下:

1、         鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁工程

    該部分未簽監(jiān)理合同之前，橋梁施工企業(yè)已先于監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)一月有余，許多施工準(zhǔn)備工作已就緒，例：已完成數(shù)項(xiàng)混凝土配比單的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)，預(yù)制場(chǎng)地及底模已基本完成，大量工人已進(jìn)場(chǎng)待命。首先，本橋梁部結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，其中有20片跨度16米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形梁，1400片跨度8米的標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土空心板梁和26片跨度8米的異型鋼筋混凝土空心板梁需要現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。施工驗(yàn)收規(guī)范并未對(duì)預(yù)制底模的預(yù)拱度誤差明確要求。但是，對(duì)建成后橋梁同孔相鄰梁底平整度卻有著明確地規(guī)定。面對(duì)如此大量的預(yù)制要求，確切地標(biāo)注同一底模預(yù)制的空心板梁、并且保證它們架設(shè)到同一孔跨，幾乎是不可能的；經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)，我們發(fā)現(xiàn)，施工單位對(duì)這一局面并沒(méi)有引起重視，他們認(rèn)為能保證區(qū)分和符合規(guī)范要求地架設(shè)完成。我們很仔細(xì)地與對(duì)方總工反復(fù)討論，對(duì)為標(biāo)注清楚梁片和按序列正確堆放壹千余片空心板梁可能產(chǎn)生的無(wú)效工作量做了細(xì)致地分析論證，嚴(yán)酷的事實(shí)使他們接受了我方的建議，將底模預(yù)拱度誤差做出嚴(yán)格的限制，為日后滿(mǎn)足驗(yàn)收要求打下了良好基礎(chǔ)條件。對(duì)其余對(duì)竣工驗(yàn)收質(zhì)量影響不大的子項(xiàng)目，監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)后，既堅(jiān)持按監(jiān)理程序辦事的原則，又及時(shí)針對(duì)人員設(shè)備的可能閑置，采取了不受硬指標(biāo)影響的項(xiàng)目可準(zhǔn)予動(dòng)工。同時(shí)，迅速地完成了監(jiān)理見(jiàn)證取樣的原材料檢驗(yàn)、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備和人員技術(shù)準(zhǔn)備檢查等工作，與施工方建立了良好的工作關(guān)系。另外，本橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)是一年前已經(jīng)完成的施工。地基開(kāi)挖后，我們發(fā)現(xiàn)該橋樁基礎(chǔ)施工異于正常規(guī)范規(guī)定，我們一方面向施工方提出了必須做好計(jì)量的要求，同時(shí)及時(shí)向業(yè)主通報(bào)了具體施工情況，并在第一份監(jiān)理月報(bào)之中將具體情況向業(yè)主做了書(shū)面匯報(bào)。本橋樁基施工早于一年之前，且樁頭長(zhǎng)度又超出規(guī)范規(guī)定的2～3倍。對(duì)此，我們建議業(yè)主對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行全面檢查后再交至我方。業(yè)主

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