地開拓及地質(zhì)處理無需再做改進，但要達(dá)到原設(shè)計要求，1號、2號和3號箱涵就需用相當(dāng)厚的底板并將樁帽進行加固。如能設(shè)法減少箱涵結(jié)構(gòu)的重量，那么支撐整個箱涵結(jié)構(gòu)的鉆孔樁數(shù)目就可減少，從而降低造價。另外，按合同原設(shè)計，在施工現(xiàn)場澆筑箱涵，所需時間勢必較長，如果采用預(yù)制的辦法，預(yù)制件的制作和其他現(xiàn)場工作可同時進行，因而能縮短建造時間。此外，由于香港人工費用較高，現(xiàn)場建造箱涵的成本支出多，而充分利用內(nèi)地資源和人工、材料均較低的優(yōu)勢，可以大大降低箱涵的成本。因此，我們在考慮替代設(shè)計方案時的主要原則是：
1．施工方法——必須更簡便。
2．施工費用——必須更經(jīng)濟。
3．施工時間——必須更快速。
4．施工環(huán)境——必須更親和。
替代設(shè)計方案的出臺
經(jīng)過多次實地勘察、廣泛深入調(diào)研和詳細(xì)的技術(shù)論證，我們在項目中標(biāo)后的一個適當(dāng)時機，向咨詢工程師提出了可供合同中原設(shè)計比選的替代方案。
1、替代設(shè)計方案的主要內(nèi)容
替代設(shè)計方案采用預(yù)制施工法。選擇廣東省珠江三角洲地區(qū)某地鄰近海邊的預(yù)制件廠，將1號、2號和3號箱涵拆分成單件進行預(yù)制，然后通過海運將預(yù)制單件運抵香港新市鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場。
在施工現(xiàn)場完成預(yù)制單件的裝配。具體做法是將預(yù)制件坐落在3米寬的樁帽上并由其支撐，每個樁帽由3個1.5米直徑的鉆孔樁支撐，樁帽之間的距離為8米。由于大部分箱涵由預(yù)制部件組成，各預(yù)制部件在現(xiàn)場用混凝土澆筑連接在樁帽上，樁帽和現(xiàn)場澆筑構(gòu)件通過鋼筋構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)。
2、預(yù)制構(gòu)件的運輸和安裝方案
1號、2號和3號箱涵總計有412個預(yù)制構(gòu)件，每個構(gòu)件的重量在90噸至184噸之間。
預(yù)制件制成之后，由200噸龍門吊吊裝到自行式駁船上，然后再海運到香港的施工現(xiàn)場岸邊。
在施工現(xiàn)場，預(yù)制構(gòu)件由19米跨度桁架式龍門吊從運輸構(gòu)件的230噸駁船吊到岸上，落至位于已開挖的涵洞槽內(nèi)的運輸車上，然后由39米跨度桁架式龍門吊吊起安裝到指定位置。
替代設(shè)計的優(yōu)點
替代方案與合同中原設(shè)計方案相比，在完全滿足合同技術(shù)規(guī)范的前提下，施工方法更為簡便，工程造價大幅降低，施工工期明顯縮短，對環(huán)境的污染也小得多。具體情況如下：
1、由于預(yù)制件的制作和其他現(xiàn)場工作可以同時進行，總的主體工程建設(shè)期（合同規(guī)定從2000年6月30日至2001年8月31日）能縮短3個月。
2、中標(biāo)后，經(jīng)過我們反復(fù)從技術(shù)上做說服工作和不懈的努力，在咨詢工程師和業(yè)主最終接納并批準(zhǔn)了替代方案后，項目節(jié)省費用達(dá)3,000多萬港元，主要因為：
1）.鉆孔樁數(shù)目減少了30%。
2）.預(yù)制箱涵的鋼筋含量等比原現(xiàn)澆箱涵降低了27%。
3）.由于充分利用了廣東省珠江三角洲的資源和內(nèi)地人工、材料，各項費用明顯降低。
4）.工期的縮短可節(jié)約管理費支出。
3、現(xiàn)場噪音降低，工程廢料減少，因而環(huán)境變得更好。
在項目的實施過程中，我們從技術(shù)上認(rèn)真分析，在設(shè)計上詳細(xì)論證，還從法律上合理運用合同條件和技術(shù)規(guī)范等文件，注意與對方充分溝通和動態(tài)協(xié)調(diào)，最終成功說服咨詢工程師和業(yè)主采納了我們提出的替代設(shè)計方案，并在談判協(xié)商后為此簽訂了補充協(xié)議，從而不僅可以確保施工進展順利，提前高質(zhì)量竣工，同時為業(yè)主節(jié)省了建造成本，我們公司也從中獲得了較好的經(jīng)濟效益。該項目的成功實施，為我們公司在香港從事復(fù)雜的土木工程項目積累了寶貴經(jīng)驗，也為今后承攬類似大型土木工程項目打下了堅實的基礎(chǔ)。