測。國務院交通主管部門質監(jiān)機構出具的檢測數(shù)據(jù),是全國最終檢測數(shù)
據(jù);各省級質監(jiān)機構出具的檢測數(shù)據(jù)是本行政區(qū)域內(nèi)公路行業(yè)的最終檢測數(shù)據(jù)?？傊?質量監(jiān)督工作必需在嚴把“三關”;體現(xiàn)“三性”;用好“三權”;抓好“三重”上下功夫,即:嚴把“開工關”、“施工關”、“驗收關”;體現(xiàn)“權威性”、“科學性”、“公正性”;用好“質量監(jiān)督權、質量否決權、質量仲裁權”;抓好“重點工程、重點部位、重要單位”,這是搞好質量工作的關鍵,客觀地講,一是從受監(jiān)工程入手,認真核查設計、施工和監(jiān)理單位的資質,嚴把隊伍關。二是堅持質量否決權,嚴肅查處工程質量事故,嚴把設計、施工材料質量關。三是開展工程質量檢查活動,及時掌握質量動態(tài),監(jiān)督質量管理措施落實到位情況。四是加強檢測工作管理。在完善自身的檢測條件、加大檢測力度的同時,加強對施工和監(jiān)理單位試驗室的監(jiān)督管理,使檢測數(shù)據(jù)真實、準確、可靠,提高質量監(jiān)控的科學管理力度,為確保工程質量打下堅實的基礎。質量監(jiān)督工作只有在健全質量管理體系的前提下,才能發(fā)揮其最大的效能,才能有的放矢的抓好每一項工作,才能在市場經(jīng)濟條件下充分發(fā)揮行政職能,使質監(jiān)工作走向制度化、法制化、規(guī)范化的軌道,健康的發(fā)展。術為主的物流信息平臺作為技術支撐;構筑以引導、協(xié)調、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺作為體制保障。

(3) 綠色食品農(nóng)業(yè)是黑龍江省的主導產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。黑龍江省必須在全國重點城市、周
邊國家以及歐美市場等建立綠色食品、石化、木材、亞麻、裝備工業(yè)產(chǎn)品配送中心,形成國際性的特殊物流體系。
(4) 邊境貿(mào)易在黑龍江省對外貿(mào)易中占有較大比重,涉及的范圍也很廣,建立以邊貿(mào)為主的國際物
流網(wǎng)絡體系對發(fā)展黑龍江省邊境貿(mào)易十分迫切。
(5) 合理的現(xiàn)代物流布局是提高現(xiàn)代物流水平和質量的重要方面。應建立以哈爾濱為中心,依托
交通網(wǎng)絡、通信網(wǎng)絡、INTERNET 網(wǎng)絡,聯(lián)結齊、大、綏、佳、牡以及邊境口岸的現(xiàn)代物流格局,并以高新技術開發(fā)區(qū)為依托,規(guī)劃和建設若干個物流園區(qū)。

412 　基本對策
(1) 更新觀念,制定總體發(fā)展規(guī)劃,確立現(xiàn)代物流在黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展中的支柱作用。物流的發(fā)展不僅涉及到政府部門和眾多的物流企業(yè),同時還涉及到國際國內(nèi)的政治、經(jīng)濟、法律、技術等許多方面的因素。因此,無論從啟動物流需求,還是從創(chuàng)造物流發(fā)展環(huán)境,滿足物流需要的角度,都
需要在全社會達成共識并引起重視。

(2) 加強政府的支持,制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī),營造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。
(3) 大力發(fā)展第三方物流,作好物流成本核算,積極培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場主體。
(4) 完善物流基礎設施平臺,重視和加快物流園區(qū)的建設。
(5) 廣泛采用信息技術,加快科技創(chuàng)新,標準化建設以及物流業(yè)與電子商務的融合。
(6)加快對外開放的步伐,學習國外的先進經(jīng)驗。
(7)加強物流業(yè)專業(yè)人才培養(yǎng),促進產(chǎn)學研結合。
(8) 推進綠色物流的發(fā)展。

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