個(gè)方面的特征:從分布有限數(shù)據(jù)中容易識別出來;當(dāng)在分析中獲得額外數(shù)據(jù)時(shí),應(yīng)能容易的對該分布予以更新;概率分布應(yīng)具有靈活性,即能夠包含多種形式的曲線;并且各概率分布有各自的束縛點(diǎn)。
根據(jù)對以上的分析,β分布是比較理想的。

　　對某一特定子項(xiàng)目的β分布可以很容易和快速的在獲得了額外歷史數(shù)據(jù)子樣后進(jìn)行更新。

第2 步分部分項(xiàng)工程所對應(yīng)的造價(jià)進(jìn)行預(yù)測

　　在確定各個(gè)分項(xiàng)工程的β分布形式之后,并且通過各方專家的評估,確定各這分項(xiàng)工程費(fèi)用的大致范圍,從每一個(gè)分布中產(chǎn)生一個(gè)隨機(jī)數(shù),這項(xiàng)工作在工程中采用mathematics 數(shù)學(xué)模型軟件來實(shí)現(xiàn)。每一個(gè)隨機(jī)數(shù)代表的就是該分項(xiàng)工程所對應(yīng)的造價(jià)進(jìn)行預(yù)測。

第3 步計(jì)算中心出整個(gè)項(xiàng)目的工程費(fèi)用

　　由橋的各分部分項(xiàng)工程的單價(jià)與其相對應(yīng)的工程量得出大橋的工程造價(jià)。再進(jìn)一步根據(jù)橋的造價(jià)、臨時(shí)造價(jià)、保險(xiǎn)與監(jiān)理費(fèi)用、路基造價(jià)、路面造價(jià)、隧道造價(jià)、排水與涵洞造價(jià)和防護(hù)造價(jià),計(jì)算中心出整個(gè)項(xiàng)目的工程費(fèi)用。

第4 步重復(fù)上述2 ,3 步,得到該項(xiàng)目新的工程造價(jià)。進(jìn)行N 次,把每一次得到的數(shù)字進(jìn)行分析,mathematics 軟件會(huì)自動(dòng)運(yùn)用這些數(shù)據(jù),模擬出一條平滑的曲線。

第5 步對該項(xiàng)目具體某一分項(xiàng)工程進(jìn)行敏感性分析,可以分析出項(xiàng)目中對工程造價(jià)起主導(dǎo)影響作用的分項(xiàng)工程。

　　進(jìn)一步對這個(gè)分項(xiàng)工程(橋墩混凝土工程) 的單價(jià)進(jìn)行分解,并對不同的組成因素進(jìn)行敏感分析。如材料單價(jià)(如水泥的單價(jià)) 、施工環(huán)境、機(jī)械設(shè)備的利用情況、人員的工資、不同的施工方法等因素進(jìn)行敏感分析。再進(jìn)一步將這些分析整理與匯總。

　　得出工程項(xiàng)目的費(fèi)用主要的風(fēng)險(xiǎn)因素為:人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、管理體制費(fèi)、管理費(fèi)、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全等。

5 　工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

　　通過對項(xiàng)目管理中可能存在的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)因素分析與評價(jià),在項(xiàng)目實(shí)施過程中針對各類風(fēng)險(xiǎn)因素,采取必要的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的防范措施,最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失。費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的控制與防范仍然要從幾個(gè)方面解決:

(一) 充分利用合同條款
　　承包企業(yè)在項(xiàng)目實(shí)施過程中要熟悉并利用合同中對自己有利的條款,降低風(fēng)險(xiǎn),保護(hù)自己的利益降低費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。
(二) 編制科學(xué)先進(jìn)的施工組織設(shè)計(jì)方案,并不斷優(yōu)化。
　　通過使用新材料、新工藝,改進(jìn)優(yōu)化施工方案,在加快工期進(jìn)度,增加保險(xiǎn)系數(shù)的同時(shí),編制出切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)。
(三) 施工階段。
　　對工程項(xiàng)目施工過程中發(fā)生的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)及管理費(fèi)等的控制。

1. 人工費(fèi)的控制
　　人工費(fèi)的控制,一是對項(xiàng)目消耗工天數(shù)量的控制與對人工費(fèi)單價(jià)的控制。
　　a. 用工數(shù)量按(勞動(dòng)定額) 的工日消耗量簽訂班組承包合同,按總工天承包給班組、通過項(xiàng)目的班組承包形式,隧道人工費(fèi)比實(shí)際減少支出87 萬元,達(dá)到了預(yù)期控制目的。
　　b. 工日單價(jià)的控制主要是通過與班組簽訂人工費(fèi)承包合同來確定。主體工程以外的項(xiàng)目可承包給工資單價(jià)比較廉價(jià)的勞動(dòng)力進(jìn)行承包,以降低人工費(fèi):該項(xiàng)目施工過程中附屬工程(如漿砌片石邊坡防護(hù)等) 以勞務(wù)形式承包人工費(fèi)比使用技術(shù)熟練工人施工節(jié)約人工費(fèi)用49 萬元。

2. 材料費(fèi)的控制
　　該工程材料費(fèi)占工程投資額的52 % ,所以如何控制工程費(fèi)用,關(guān)鍵是如何對材料挖潛降耗。材料費(fèi)的控制按照“量價(jià)分離”的原則,一是對材料用量的控制;二是對材料價(jià)格的控制。
　　A. 材料用量按照《材料消耗定額》,計(jì)算出單項(xiàng)工程的材料消耗量,進(jìn)行限額發(fā)料。對一些特殊周轉(zhuǎn)材料及不易反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)材料,制定切合實(shí)際的消耗定額;建立材料消耗檔案,按“節(jié)約分成和超支自負(fù)”的原則,最大限度地降低材料消耗。
　　B. 材料價(jià)格主要由材料采

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