隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深化,國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,新建工程項(xiàng)目的數(shù)量越來(lái)越多,其規(guī)模也越來(lái)越龐大、結(jié)構(gòu)功能日趨復(fù)雜,導(dǎo)致項(xiàng)目的投資迅猛增加、建設(shè)周期不斷拉長(zhǎng)、工程項(xiàng)目實(shí)施失控的危害日趨嚴(yán)重,工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)愈來(lái)愈大。為此,對(duì)工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入研究,采用系統(tǒng)的、動(dòng)態(tài)的方法對(duì)工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面管理,方能獲取得項(xiàng)目的成功,發(fā)揮工程項(xiàng)目最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
本文通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)以及控制、有效的控制了工程費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到工程項(xiàng)目的預(yù)期的利潤(rùn)目標(biāo)。
1 工程概況
實(shí)行項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)管理的合同段為:福(州) 泉(州) 高速公路福州境內(nèi)工程某合同段工程,起訖點(diǎn)的樁號(hào)為K11 +300 至K18 + 000、全長(zhǎng)6. 7 公里。主要工程量有尤樹(shù)特大橋1 座654M ,相思嶺隧道406M ,路基挖方51 萬(wàn)方,填方47萬(wàn)方,涵洞通道1369m。重點(diǎn)工程為尤樹(shù)特大橋、相思嶺隧道。主要特點(diǎn)是:大橋的跨度大,墩身高。橋?yàn)榻陿蛄菏┕ぶ屑夹g(shù)含量最高、難度量大的一座。隧道工程長(zhǎng),土石方量大。面對(duì)這樣大的工程,工期上要求又比較緊,再加上工程地質(zhì)復(fù)雜,建設(shè)周期比較長(zhǎng),必然面對(duì)面對(duì)很大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),成本超支、投資追加、報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、收入減少等費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。
2 工程費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)分析
(一) 投標(biāo)階段帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
在投標(biāo)階段,因投標(biāo)單位的前期準(zhǔn)備工作不充分,使決策時(shí)報(bào)價(jià)過(guò)低造成風(fēng)險(xiǎn)。
(二) 項(xiàng)目實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)
1. 物價(jià)上漲與價(jià)格調(diào)整風(fēng)險(xiǎn),物價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)是最常遇到的風(fēng)險(xiǎn)。
2. 業(yè)主支付能力、拖延付款風(fēng)險(xiǎn)。
3. 材料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。
4. 工程變更。工程量變更與設(shè)計(jì)變更兩方面的問(wèn)題。
5. 與業(yè)主關(guān)系。業(yè)主以各種理由為借口、或工作效率低下. 延誤承辦承包商的支付價(jià)款,延誤批復(fù)各種變更手續(xù). 簽證及費(fèi)用等。
6. 內(nèi)部管理制度,因項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中規(guī)范企業(yè)內(nèi)部動(dòng)作的一系列管理辦法制度不完善、執(zhí)行不嚴(yán)、造成對(duì)下屬施工隊(duì)伍計(jì)量超合同、材料超供應(yīng)等風(fēng)險(xiǎn)。
3 工程運(yùn)用的常見(jiàn)分布類(lèi)型的選擇
選擇一個(gè)合理的概率分布對(duì)本工程費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要的意義,必須遵循以下原則:
1. 列出所有可能出現(xiàn)的變量及其與此變量有關(guān)的變量及該變量所處的環(huán)境。
2. 了解基本的概率分布類(lèi)型
3. 選擇能反映所研究的變量特征的概率分布。分布既可以是連續(xù)的也可以是離散的。在工程風(fēng)險(xiǎn)管理中主要運(yùn)用的是均勻分布,三角形分布,正態(tài)分布,β分布。
4 利用概率進(jìn)行費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)因素分析
(一) 對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化。將工程分成幾大部分:臨時(shí)工程、保險(xiǎn)與監(jiān)理、路基、路面、橋梁、隧道、排水與涵洞和防護(hù)工程。再將各大部分進(jìn)行細(xì)化。如將橋梁工程按照工程部位化分為:基礎(chǔ)工程、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造。再進(jìn)一步將基礎(chǔ)工程、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造按照施工的材料不同、施工工藝不同劃分為分部分項(xiàng)工程。
(二) 運(yùn)用模擬方法找出費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)因素(模擬方法在費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)分析中的運(yùn)用)
為了更精確地對(duì)項(xiàng)目的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制,項(xiàng)目部運(yùn)用模擬方法結(jié)合Project2000 軟件和Mathematics 軟件對(duì)工程費(fèi)用隨建設(shè)時(shí)間變化曲線進(jìn)行模擬.
第1 步:確定各分部分項(xiàng)工程的計(jì)算單價(jià)與其概率分布。
確定各工程的計(jì)算單價(jià)。決策者利用自己的豐富的經(jīng)驗(yàn)、技能和判斷, ]據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件、工程的特點(diǎn)、本單位的施工能力與施工技術(shù)水平等因素總結(jié)計(jì)算才能得出分項(xiàng)的計(jì)算單價(jià)。這是分析中的最為關(guān)鍵的一步,也是最困難的一步。
確定其概率分布。通過(guò)歷史單方造價(jià)數(shù)據(jù)的子樣,可以量度其集中性和分散性,這是利用概率分布所能得到的。使用統(tǒng)計(jì)分布還應(yīng)包括其他幾
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