一年一度的春運(yùn)，最讓人著急的就是車票不好買。卻不知，以往人們冒著大冷天站在街頭排隊(duì)等候的鏡頭會(huì)不會(huì)如約出現(xiàn)？

今年可能還跟往常不一樣。這兩年，國內(nèi)鐵路迅猛發(fā)展，新增動(dòng)車、高鐵不知凡幾，一躍而進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。這是一個(gè)了不起的成就，也是無數(shù)人的夢(mèng)想。 只不過，中國鐵路面臨有兩大問題，一個(gè)是運(yùn)速問題，一個(gè)是運(yùn)能問題。隨著高鐵時(shí)代來臨，國內(nèi)火車的運(yùn)速最快已達(dá)世界前列地位。而在運(yùn)能方面，特別是應(yīng)對(duì)春 運(yùn)時(shí)，現(xiàn)有運(yùn)能恐怕仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。

此前，為了實(shí)現(xiàn)鐵路升級(jí)換代，加快動(dòng)車高鐵發(fā)展，國內(nèi)停開了不少普通列車。而新開通的動(dòng)車、高鐵，一方面價(jià)格較高，另一方面為滿足不同層次需要， 配備了不少豪華臥鋪車廂。例如，1月11日首開的來往于上海至成都、重慶之間的動(dòng)臥車，就配有最貴票價(jià)達(dá)2330元的高級(jí)軟臥，軟臥車廂配有獨(dú)立視頻系 統(tǒng)，高級(jí)軟臥更配備小型會(huì)議室，而票價(jià)相對(duì)便宜的軟座僅有100多個(gè)座位。

這就不免讓人擔(dān)心，在普通列車大量停開而動(dòng)車票價(jià)較貴、甚至有些貴得離譜的情況下，廣大農(nóng)民工和大學(xué)生能否吃得消？

有人對(duì)火車豪 華車廂持強(qiáng)烈批評(píng)態(tài)度，認(rèn)為這是公然“欺負(fù)窮人”。我倒不這么看?；疖嚍闈M足不同消費(fèi)需求而配置不同規(guī)格座位、臥鋪，本身并沒錯(cuò)。這也是鐵路發(fā)展必然要走 的道路。只不過，不能為滿足更高層次的需求，而抑制了其他層面的消費(fèi)需求。這就好比，一個(gè)人首先是解決吃飽的問題，才談得上吃好的問題，或者說在吃好的同 時(shí)也要能夠吃飽才行。因此，在大力發(fā)展動(dòng)車、高鐵的同時(shí)，鐵路部門應(yīng)當(dāng)考慮低收入群體的承受能力，以及春運(yùn)這個(gè)特殊時(shí)期的運(yùn)能問題。

現(xiàn)在的問題在于，動(dòng)車的發(fā)展不可避免地?cái)D壓了普通列車的空間，而春運(yùn)的到來又加劇鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面。據(jù)悉，首開當(dāng)日，滬蓉、滬渝動(dòng)臥列車二等座基 本賣完，軟臥“非常充足”，高級(jí)軟臥只售出一兩成，而上海往成都、重慶的普客，連站票都買不到。倘若春運(yùn)期間，各地動(dòng)車票出現(xiàn)類似冷熱不均狀況，這肯定是 對(duì)鐵路運(yùn)能的一種不必要的浪費(fèi)。

在這情況下，怎樣才能夠較好地解決這個(gè)矛盾呢？可供選項(xiàng)，一是臨時(shí)降低動(dòng)車票價(jià)，二是增開動(dòng)車和普通列車車次。以前春運(yùn)都要提價(jià)，現(xiàn)在不提價(jià)了，這 是個(gè)進(jìn)步。但考慮到春運(yùn)的特殊性，為增加運(yùn)能、滿足低收入群體需求，不妨采取臨時(shí)降價(jià)措施，讓每輛動(dòng)車都載滿旅客行駛。不行的話，至少也該大幅增開普通列 車，為此甚至可以減少動(dòng)車車次，這不僅有必要，而且也較具可行性。

應(yīng)對(duì)春運(yùn)，最高目標(biāo)無疑是讓所有想回家的人都能夠盡快、安全地回到家。為此，別的目標(biāo)要么不重要，要么也得為此讓出路來。鐵路具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性， 為公眾提供良好服務(wù)，滿足大多數(shù)人的公共出行需求，相關(guān)部門責(zé)無旁貸、義不容辭。總之，為了應(yīng)對(duì)春運(yùn)出行高峰，鐵路部門應(yīng)著眼大局，采取靈活措施，保障和 滿足大多數(shù)人的乘車需求。