[摘要]隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展、安全事故也隨之增加,社會對安全生產(chǎn)的思想意識不強,對危險源的識別與預防能力不夠,本文通過系統(tǒng)研究分析得出:高速公路擴建項目中安全事故的危險源是人、物、道路、環(huán)境和管理等五大主要影響因素,并提出了相應的預防措施
[關鍵詞]高速公路 擴建工程 危險源 安全監(jiān)理
一、引言
我國近20年來高速公路的里程增長呈現(xiàn)出飛躍的趨勢,截止2007年底,高速公路總里程已達5.36萬公里,且每年新增高速公路通車里程均超過300公里。其中僅江蘇省就高達3725公里。隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展、交通量的急劇增長,不得不進行維修改擴建,并逐漸開始進入高峰期。從對目前已完成拓寬改建的沈大、滬杭甬、滬寧等高速公路,以及京津、京石、濟青、西寶等一批正在進行通道擴容建設方案規(guī)劃研究的高速公路研究分析過程中發(fā)現(xiàn):改擴建項目的難度遠遠大于新建項目,其主要原因是不僅要考慮老路與新路的銜接問題、更要考慮到老路的交通組織安全及施工安全問題等等。
研究高速公路擴建工程安全事故的危險源,有效地實施安全監(jiān)管工作,減少和避免安全事故的發(fā)生,就顯得尤為重要。本文對上述問題進行了分析,研究成果對類似工程的施工具有一定的指導意義。
二、高速公路擴建工程的危險源分析
1.危險源的識別
一般情況下危險源分為兩類:第一類危險源是存在危險、有害的物質(zhì)或能量;第二類危險源是危險、有害物質(zhì)和能量由于失控導致危險、有害物質(zhì)的泄露、散發(fā)或能量的意外釋放稱為。這兩類危險源相互關聯(lián)、相互依存。第一類危險源的存在是事故發(fā)生的前提,其釋放的危險、有害物質(zhì)和能量決定事故后果的嚴重程度;第二類危險源是第一類危險源造成事故的必要條件,決定事故發(fā)生的可能性。因此一起事故的發(fā)生往往是兩類危險源共同作用的結果造成的。所以危險源識別的首要任務是識別第一類危險源,在此基礎上再識別第二類危險源。
2.危險源的分析
從安全事故致因理論可知,高速公路擴建工程安全事故致因系統(tǒng)涉及五個要素,具體可用下式來描述安全事故的產(chǎn)生:A=f(P,M,R,E,M)。式中:A為發(fā)生安全事故行為;P為影響安全的人的因素;M為影響安全的物因素;R為影響安全的道路因素;E為影響安全的環(huán)境因素;M為影響安全的管理因素。其中人的不安全行為與機械、道路的不安全狀態(tài)是安全事故產(chǎn)生的最直接原因;不良的環(huán)境影響人的行為,同時會對機械設備、材料等產(chǎn)生不良作用,也是安全事故產(chǎn)生的直接因素;管理的欠缺則是安全事故產(chǎn)生的間接原因,它是由人的安全意識不強、思想麻痹造成的。
3.安全事故因素分析
根據(jù)安全事故致因理論和《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》的分類,可以歸納出引發(fā)高速公路擴建工程“邊施工邊通車”模式下施工階段安全事故的五個基本要素,即不安全行為、不安全狀態(tài)、起因物、致害物和傷害方式。
(1)不安全行為
首先在交通建設工程施工階段存在的不安全行為是指在施工作業(yè)中存在的違章指揮、違章作業(yè)以及其他可能引發(fā)和招致生產(chǎn)安全事故發(fā)生的行為。因此,營造良好的安全工作氛圍是減少和消除不安全行為存在和滋長的重要條件。其次在交通運行中存在的不安全行為是指車輛在高速公路上行駛中由于駕乘人員或非駕乘人員的原因或其他可能引發(fā)和招致生產(chǎn)安全事故發(fā)生的行為。
(2)不安全狀態(tài)
高速公路擴建工程中的不安全狀態(tài)同樣包括工程施工期間的不安全狀態(tài)和交通運行中的不安全狀態(tài)兩方面。
一方面在交通建設工程施工中存在的不安全狀態(tài),是指在施工場所和施工作業(yè)項目中存在有事故的起因物和致害物、或者能使起