摘要：本文以公路橋梁施工的質(zhì)量控制為研究對象，主要探討公路橋梁開工階段、施工階段、交竣工階段的質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞：橋粱施工；質(zhì)量控制；施工質(zhì)量
公路橋梁施工的質(zhì)量控制，廣義上是指對建設(shè)項目全過程-實施公路橋梁工程質(zhì)量控制，即從工程項目立項審批、勘測設(shè)計、工程實施、交竣工驗收、項目后評價全過程而建立的~f'g'機質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)；而狹義上是指在工程實施過程中對公路工程實體進行質(zhì)量控制的管理系統(tǒng)，主要對工程、質(zhì)量、進度、原材數(shù)據(jù)進行動態(tài)、前瞻性的控制管理。但由于我國公路橋梁施工質(zhì)量控制起步較晚，與發(fā)達國家相比，仍然處于逐步完善的階段，則其質(zhì)量控制，目前仍分為項目的開工階段、施工階段、交竣工階段的質(zhì)量控制。
1 開工階段的質(zhì)量控制
1．1 圖紙審核的控制
設(shè)計圖紙是進行質(zhì)量控制的重要依據(jù)，因此一定要做好圖紙審核工作。圖紙審核的具體內(nèi)容包括：圖紙與說明是否齊全：圖紙中有無遺漏、差錯或相互矛盾之處，圖紙表示方法是否清楚并符合標準要求；所需材料來源有無保證，能否替代；施工工藝、方法是否合理，是否切合實際，是否便于施工，能否保證質(zhì)量要求；施工圖及說明書中涉及的各種標準、圖冊、規(guī)范、規(guī)程等，施工單位是否具備。
1．2 施工現(xiàn)場的控制
應(yīng)在施工現(xiàn)場修建施工臨時設(shè)施，安裝調(diào)試施工機具及標定試驗機具，進行施工測量及復核測量資料，做好材料的收集工作，做好開工前的試驗檢測工作。
1．3 施工組織設(shè)計的控制
應(yīng)確保施工組織設(shè)計包含編制說明，施工組織機構(gòu)，施工平面布置圖，施工方法，施工詳圖，資源計劃，總進度計劃和進度圖，質(zhì)量管理，安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等內(nèi)容。
1．4 測量數(shù)據(jù)的控制
即應(yīng)檢查、校驗承包商的線位放樣、測量結(jié)果等基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)，并要逐項認真審查、落實，發(fā)現(xiàn)不足之處，及時通知承包商進行補充、修正，直到符合要求，否則不批準承包商的開工申請，不準進入施工階段。
2 施工階段的質(zhì)量控制
一項工程的質(zhì)量，是由每道施工工序的質(zhì)量組成的，而工序質(zhì)量的好壞，取決于施工人員的素質(zhì)和施工管理的完善與否。因此，施工階段質(zhì)量控制的目標是以合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件為依據(jù)，以工序質(zhì)量控制為核心，通過抓施工人員的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，最終確保工程質(zhì)量達到設(shè)計要求，使之能安全、舒適、可靠、高效地使用。
2．1 對施工人員的控制
即應(yīng)檢查進場施工人員資質(zhì)條件，進場施工人員資質(zhì)應(yīng)與施工工藝中所規(guī)定的資質(zhì)條件一致；并要求施工人員應(yīng)按照駐地監(jiān)理工程師批準的工藝流程進行施工、檢驗和報檢，并做好施工原始記錄表和施工日志的填寫。
2．2 對施工殛生產(chǎn)機械的控制
即進入施工現(xiàn)場的機械應(yīng)配備合格的出廠證明、質(zhì)量保證等證書；應(yīng)具備開箱驗收記錄及安裝調(diào)試及試運行質(zhì)檢記錄；應(yīng)合理使用機械設(shè)備，正確地進行操作，貫徹人機固定原則，實行定機、定人、定崗位責任的“三定”制度；應(yīng)保持機械設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)的可靠性和安全性，減少零件的磨損，延長使用壽命，降低消耗，提高機械施工的經(jīng)濟效益，應(yīng)做好機械設(shè)備的保養(yǎng)工作。
2．3 對測量的控制
即應(yīng)對承包商的路線放樣進行復核，不合格的應(yīng)要求承包商返工，否則不準開工。對已完工程的幾何指標，如高度、寬度、橫坡、曲線半徑、超高等也要進行測量驗收，不合格者也要求整修或修正。無法通過整修達到質(zhì)量要求的工程，要堅決予以返工。
2．4 對施工材料的控制
(1)要對供貨方的質(zhì)量保證能力進行評審