［摘要］公路機(jī)電工程在整個(gè)公路交通工程建設(shè)中占有重要位置，對高速公路機(jī)電工程監(jiān)理是非常必要的。本文對公路機(jī)電工程質(zhì)量監(jiān)理方法及應(yīng)用進(jìn)行了分析。希望本文的研究能為公路工程監(jiān)理帶來一定的實(shí)踐價(jià)值。
［關(guān)鍵詞］公路 機(jī)電工程 監(jiān)理
一、公路工程監(jiān)理方法簡介
我國公路全面施工監(jiān)理《公路工程施工監(jiān)理暫行辦法》和《公路工程施工監(jiān)理辦法》（1989年—現(xiàn)在）。監(jiān)理內(nèi)容包括：合同管理、工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用，以及全面施工監(jiān)理、安全施工監(jiān)理、環(huán)境保護(hù)監(jiān)理。其中，工程質(zhì)量監(jiān)理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文主要針對工程質(zhì)量監(jiān)理進(jìn)行分析研究。
公路機(jī)電系統(tǒng)是發(fā)揮道路交通設(shè)施功能的主要輔助系統(tǒng)，是對公路實(shí)施現(xiàn)代化管理的主要工具。它是以電子、電氣、控制、通信、機(jī)械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng)，一般主要由監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)以及與之配套的照明、供配電等輔助系統(tǒng)組成。我國公路機(jī)電系統(tǒng)施工中已采用了監(jiān)理制度，其在機(jī)電工程施工中的進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大控制方面有其自身的特點(diǎn)。工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者的關(guān)系：工期是由工程項(xiàng)目從開工到竣工的一系列施工活動(dòng)所需的持續(xù)時(shí)間之和構(gòu)成的；工程質(zhì)量是施工過程中，工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。工程進(jìn)度的加快與減慢對工程質(zhì)量及費(fèi)用都產(chǎn)生直接的影響。
二、公路機(jī)電工程質(zhì)量監(jiān)理方法
在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至反攻重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命。
1、工程質(zhì)量
根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》（GB／T6583—92）和國際標(biāo)準(zhǔn)（IS08462—1986），質(zhì)量的定義是“反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特征的總和”。定義中“產(chǎn)品或服務(wù)”是質(zhì)量的主體。簡單地說，所謂質(zhì)量，意一是必須符合規(guī)定要求，二是要滿足用戶期望。
按照《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2001），公路工程質(zhì)量的定義可以為反映公路工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或合同約定的要求，包括安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護(hù)等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。
2、工程質(zhì)量控制程序
（1）質(zhì)量控制程序
在開工以前，監(jiān)理工程師應(yīng)向承包人提出適用于對所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以供所有監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序化。質(zhì)量控制一般應(yīng)按以下程序進(jìn)行：
①開工報(bào)告
在各單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程開工前，高級(jí)駐地監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提交工程開工報(bào)告進(jìn)行審批。工程開工報(bào)告應(yīng)提出工程實(shí)施計(jì)劃和施工方案；依據(jù)技術(shù)規(guī)范列明本項(xiàng)工程的質(zhì)量控制指標(biāo)及檢查頻率和方法；說明材料、設(shè)備及現(xiàn)場管理人員等項(xiàng)的準(zhǔn)備情況，提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工圖等必要的資料。
②工序自檢報(bào)告
監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人的自檢人員按照專業(yè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序完工后首先進(jìn)行自檢，自檢合格后，申報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查認(rèn)可。
③工序檢查認(rèn)可
專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時(shí)對每道工序完成工后進(jìn)行檢查驗(yàn)收并簽字，對不合格的工序應(yīng)指示承包人進(jìn)行缺陷修復(fù)或返工。前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，后面工序不得進(jìn)行。
④中間交工報(bào)告
當(dāng)工程的單位，分布或分項(xiàng)工程完工后，承包人的自檢人員應(yīng)再進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗(yàn)的結(jié)果提出交工報(bào)告。自檢資料不全的交工報(bào)告，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕驗(yàn)收
⑤中間交工證書
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