摘 要：結合北京地鐵“復一八”線的工程建設實例，從規(guī)劃、設計、施工等各方面入手，提出了如何降低地鐵建設工程造價的幾點思考，
　　關鍵詞：降低；地鐵，造價；思考
　　1 把好設計方案關
　　設計是施工的依據(jù)，設計方案充分體現(xiàn)出甲方的使用要求及設計人員的構思，設計質量的高低，設備的選型，材料的選用，設計標準的選擇都對工程造價產(chǎn)生直接的影響。因此在選定設計方案時應本著經(jīng)濟，實用的思路去設計，要拋棄只重視技術上的可行性，而忽視經(jīng)濟上的合理性。即“重技術，輕經(jīng)濟”，只重視美觀豪華，而不考慮經(jīng)濟上承受能力的作法，按估算對初步設計實行“量材設計”，積極合理采用新技術，新工藝，新材料，優(yōu)化設計方案，編好概算，打足投資。工程項目造價的控制應貫穿于建設的全過程，它是建筑產(chǎn)品的總造價，是反映建筑產(chǎn)品經(jīng)濟效益和社會效益非常重要的綜合指標。在施工圖設計階段，影響項目投資的比例約占5％—35％，而技術設計階段約占35％—75％，初步設計階段影響的可能性約為75％—95％，由此可知，項目投資的關鍵在于施工前的決策和設計階段，而項目決策后控制項目投資就在于設計控制。因此，嚴把設計關是降低地鐵建設造價的關鍵一步，可在以下幾個方面采取措施；
　　(1)要重視總體設計單位在降低工程造價中的作用。
　　復一八線全線的總體設計單位是北京城建設計研究院，總體院的任務就是做全線的初步設計，全線的前期規(guī)劃，協(xié)調(diào)與各段設計單位的配合，審查單項工程設計文件與系統(tǒng)設計文件的原則問題，參與全線重要科研工作，協(xié)調(diào)解決施工中由于總體規(guī)劃設計而影響的技術問題，參與工程竣工驗收等九大項任務，作為總體設計單位責無旁貸地負有降低工程造價的任務，從總體設計單位整體構思到每個分項工作，都應與降低造價掛鉤。
　　(2)在確保設計質量的前提下，可適當降低設計指數(shù)以降低工程造價。
　　設計單位應普遍推行全面質量管理，按照全面質量管理的理論、體系、手段和方法，建立健全設計單位的質量保證體系，使設計水平不斷提高，充分發(fā)揮設計單位技術密集，人才密集的優(yōu)勢，集思廣益解放思想，在設計參數(shù)能達到要求情況下，就不應再加雙保險。充分利用價值工程理論，使有限的資金用在刀刃上。
　　在安全，可靠的前提下，進一步優(yōu)化設計，可以達到統(tǒng)一建設標準，統(tǒng)一施工管理，合理降低造價，加快施工進度的目的。
　　(3)努力提高設計質量，盡量減少設計變更洽商。
　　設計變更洽商在施工過程中是一件很平常的事，有的是為了更好地滿足使用需要，經(jīng)甲方提出進行變更，但也不排除有一部分是由于在設計時出現(xiàn)了漏洞。出現(xiàn)這類問題的原因，主要是設計人員在設計時考慮不周全，忽略了一些問題的存在，解決這個問題應先讓設計人員端正思想，加強業(yè)務學習，提高設計質量。實行責任追究，對因設計問題造成的工程浪費，延誤工期，超出投資限額及其他損失，一律追究設計單位和設計人員的經(jīng)濟責任。
　　從以上三點可以看出，工程設計在降低工程造價的工作中是一顆很重要的棋子，走好這步棋，需要建設單位與設計單位的共同努力，建設單位應本著實用，耐用，經(jīng)濟的原則委托設計，而設計單位在設計時，則應積極為建設單位出謀劃策，在滿足建設單位要求的同時，努力把投資降下來，為國家節(jié)約建設資金。這也和目前國家實行的量價分離原則相對應的。
　　2 重視地鐵施工的前期費用
　　2．1 政府可以利用行政手段，爭取免交一些費用或降低各項收費標準
　　地鐵是政府行為，這就需要政府利用一定的行政手段，適當降低某些收費標準或免收部分費用。同時，也需要社會各界體諒城市地鐵建設中的困難，多開綠燈，把有限的資金用到最需要的地方去。
　　2．2 做好拆遷調(diào)查，盡量

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