公路施工的成本控制是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的主要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。由于公路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場(chǎng)，所以，成本控制主要指項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工過(guò)程中對(duì)材料、機(jī)械和人工等費(fèi)用進(jìn)行控制。這種控制實(shí)際上是對(duì)工、料、機(jī)的單價(jià)控制和數(shù)量的控制。
一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的投標(biāo)價(jià)中，工料、機(jī)費(fèi)用都是由預(yù)算數(shù)量得出來(lái)的，所以工、料、機(jī)控制就應(yīng)該是數(shù)量控制和價(jià)格控制兩個(gè)方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價(jià)格為控制標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際消耗的數(shù)量和實(shí)際發(fā)生的價(jià)格相比，就是成本差。我們對(duì)公路施工項(xiàng)目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。
一、材料費(fèi)控制
1、數(shù)量控制
根據(jù)公路施工比較分散的特點(diǎn)，在控制材料消耗數(shù)量時(shí)，首先要考慮采用最優(yōu)化的施工方案達(dá)到工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的銜接順暢，技術(shù)工藝先進(jìn)，這是科技進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現(xiàn)。其次，要節(jié)約降耗，她減少定額內(nèi)的物資水泵操作時(shí)按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料，以防止材料的很費(fèi)，使現(xiàn)場(chǎng)材料的使用和管理更加合理，在每道工序完成后，將實(shí)耗數(shù)量與定額數(shù)量進(jìn)行量化對(duì)比，考核其節(jié)、超情況并及時(shí)分析、總結(jié)。
2、價(jià)格控制
控制實(shí)際供料價(jià)格是控制材料費(fèi)成本的另一個(gè)方面，筑路材料有兩種，即外購(gòu)材料和自采材料。自采材料主要是指砂、石等，一般在人煙稀少的戈壁地區(qū)施工砂、石料較豐富，宜采用自采方式，而在一些運(yùn)輸條件差，征用材料場(chǎng)地困難環(huán)境要求高的地區(qū)，進(jìn)行砂、有利于材料自采成本較大時(shí)，可以向當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商購(gòu)買，這樣可降低材料成本。
二、機(jī)械使用費(fèi)控制
施工機(jī)械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存和發(fā)展的支柱，它體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的實(shí)力，因此管好用好機(jī)械設(shè)備的意義十分重大。
施工機(jī)械在使用上有兩種情況：一種是自己沒(méi)有的機(jī)械向社會(huì)租賃使用，一種是自有機(jī)械設(shè)備的使用管理。
1、租賃機(jī)械
租賃機(jī)械根據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺(tái)班費(fèi)結(jié)算；按實(shí)際完成工程量以臺(tái)班產(chǎn)量定額折算成臺(tái)班數(shù)計(jì)算；按完成單項(xiàng)工程數(shù)量以工程量結(jié)算。
這其中按臺(tái)班費(fèi)結(jié)算的租賃機(jī)械，必須高度重視現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度使用，最大限度地發(fā)揮機(jī)械的使用效率，否則很容易造成機(jī)械臺(tái)班數(shù)的虧損；另外租賃機(jī)械的臺(tái)班單價(jià)與投標(biāo)中的臺(tái)班單價(jià)比較，即反映價(jià)差的節(jié)超。按產(chǎn)量折臺(tái)班數(shù)結(jié)算和按產(chǎn)量以工程量單價(jià)結(jié)算的方式，關(guān)鍵在于預(yù)算中的臺(tái)班單價(jià)及工程量單價(jià)能不能包得住，如包不住則成本虧損。
2、自有機(jī)械
自有機(jī)械的管理主要是保持較高的完好率，在使用時(shí)成本控制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度和使用應(yīng)精心安排，合理調(diào)度，減少空駛，避免大機(jī)小用，使在用機(jī)械充分發(fā)揮其自有功率和效能，提高使用效率和工作效率，千方百計(jì)完成定額，如果達(dá)不到定額，臺(tái)班數(shù)就會(huì)虧損。機(jī)械臺(tái)班數(shù)超或不超主要在于使用機(jī)械的人，當(dāng)然機(jī)駕人員素質(zhì)與配合施工及機(jī)械狀況、合理調(diào)度使用和機(jī)械設(shè)備的管理等等也十分重要。機(jī)械單機(jī)核算，其中實(shí)作臺(tái)班數(shù)與預(yù)算臺(tái)班數(shù)相比即為臺(tái)班數(shù)量的節(jié)超，因此控制成本必須是使用機(jī)械的人關(guān)心成本。
3、影響機(jī)械成本的其它因素
（1）投標(biāo)報(bào)價(jià)的機(jī)械費(fèi)沒(méi)有完全走向市場(chǎng)
投標(biāo)時(shí)是以交通部頒發(fā)的“公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額”中的不變費(fèi)用＋可變費(fèi)用組成的臺(tái)班單價(jià)來(lái)計(jì)算的，這其中有些機(jī)械的不變費(fèi)用水平普遍比市場(chǎng)價(jià)低，原因是：一是折舊年限長(zhǎng)；二是國(guó)內(nèi)外機(jī)電產(chǎn)品出廠價(jià)格都在逐年上漲；三是大量進(jìn)口設(shè)備原值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)設(shè)備，但定額上沒(méi)有區(qū)分。使得一些品種的機(jī)械設(shè)備部頒定額
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