關(guān)鍵字：高架橋，進(jìn)度控制，施工組織
江濱大道是福州市1999年第一號重點(diǎn)工程，全長26.2KM，為城市Ⅱ級主干道，馬尾舊鎮(zhèn)高架橋地處馬尾造船廠地段，是江濱大道建設(shè)項(xiàng)目中的重要組成部分，由福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，福建匯海建工集團(tuán)公司承建。1999年1月開始拆遷清場，1999年9月工程竣工，總工期只用230天，比市政府指令250天提前20天完成。其速度是初建建橋史上的新記錄。
一、工程概況
1．福州市江濱大道馬尾舊鎮(zhèn)段高架橋位于省馬造船廠北面的宿舍區(qū)，橋梁總長502.00米，全橋分為五聯(lián)，第一聯(lián)長度98.00米，第二聯(lián)至第五聯(lián)每聯(lián)長度為101.00米。
2．荷載等級：汽一超20，掛一120，人群：350kg/平方米。
3．橋面寬度：19.5m四行車道。轉(zhuǎn)貼于：http://www.vanceur.cn
4．高架橋上部采用兩個單箱雙室連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土，下部采用方形樁柱式橋墩，輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，部分墩臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。
5．橋位地處地質(zhì)條件復(fù)雜，從上至下分別為雜填土層（厚度2.00～3.00m），淤泥層（厚度2.50～42.50m），強(qiáng)風(fēng)化巖（厚度1.00～10.00m），中風(fēng)化花崗巖層，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及擴(kuò)大基礎(chǔ)均嵌入中風(fēng)化花崗巖層。
6．高架橋工程主要工程量：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)51根（其中心1650的47根，Φ1500的4根），擴(kuò)大基礎(chǔ)1座，混凝土量4379.45立方米。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁4894.91立方米。
橋面鋪裝86302立方米，欄桿及人行道板443.65立方米。
該工程項(xiàng)目系省、市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程，質(zhì)量要求高，工期緊，計(jì)劃施工期10個月，但領(lǐng)導(dǎo)要求在9個月內(nèi)完成，若除去施工場地上的民房與廠房拆遷時間，該項(xiàng)目實(shí)際施工期只有7個月，再加上建設(shè)資金未能及時到位，因此，困難重重難以逾越。
由于橋梁兩邊都有大量的建筑物需要保留，造成施工場地狹窄，連施工通道空間都沒有。在這種施工條件下，福建匯誨建工集團(tuán)公司本著“勇于拼搏，艱苦創(chuàng)業(yè)”的奮斗精神，克服困難，用流水網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制進(jìn)度，確保高架橋提前完成施工任務(wù)。
二、工程主要特點(diǎn)轉(zhuǎn)貼于：http://www.vanceur.cn
1．工期短速度快。高架橋工程總工期（含拆遷，三通一平，挖方3萬立方米，鉆孔樁基礎(chǔ)）需要18個月，按組織方案計(jì)劃最少需要10個月，但要求只能在9個月內(nèi)完成，而實(shí)際只用了7個月零20天時間（含拆遷挖方工程）就完成施工任務(wù)，只占正常標(biāo)準(zhǔn)工期的38%。
2．施工條件差。由于高架橋貫穿省馬尾船廠廠區(qū)，道路規(guī)劃紅線只按22m寬劃定，而橋梁寬度已達(dá)19.5m，橋兩邊建筑物均為生產(chǎn)車間廠房，必須保留，還需維持造船廠臨時通車，在不具備施工條件情況下進(jìn)行分聯(lián)段創(chuàng)造條件施工。
3．地質(zhì)復(fù)雜，巖層面坡度大，樁基礎(chǔ)類型多。由于地質(zhì)復(fù)雜，樁長從5m～48m不等，樁端全斷面進(jìn)入中風(fēng)化花崗石面0.8m～2.5m，樁基類型為鉆孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、墩臺開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)三種類型。
4．工程造價低。工程造價按標(biāo)底價為1776萬元，中標(biāo)造價為1645萬元，以低于標(biāo)底價8%的造價承建，降低工程造價131萬元。
5．設(shè)計(jì)變更幅度大。由于該項(xiàng)目工期緊，施工圖分上、下部陸續(xù)提供狀態(tài)，及其他種種客觀因素，從樁基礎(chǔ)至橋梁施工期間，先后變更設(shè)計(jì)40多份次。
6．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。全橋長502m，結(jié)構(gòu)體系為2×9.5m兩個單箱雙室斷面，兩箱橫向采用橡膠止水帶連接，設(shè)計(jì)合攏溫度要求20℃左右，預(yù)拱度要求控制在6mm、8mm，各聯(lián)段均按
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