01

   做項目的人都知道，面對客戶、老板、的要求和修改是一件很頭痛的事情，有時候來來回回修改幾十稿。

   所以我們總是在質(zhì)疑我們的客戶、老板，為什么老是要改，為什么不一次性把要求說清楚？

   沒有項目思維的人，總是覺得客戶在刁難。其實，事實并不是這樣。我們通過一個例子來闡釋這個問題。

   1903年之前，利·福特（HenryFord）在創(chuàng)建福特汽車品牌之前，并不知道要什么樣的產(chǎn)品？只知道想出一款產(chǎn)品。

   于是就找人去市場調(diào)研，去挖掘人民群眾到底需要什么？最后得到的結(jié)果是，想要一匹跑得更快的馬，這就是所謂的客戶需求。

   現(xiàn)在問題來了，這時候如果你是福特公司，你要做決策，請問你能不能給社會公眾提供馬？我們不是經(jīng)常說要聽從客戶的聲音嗎？那么，現(xiàn)在客戶說想要一匹跑得快的馬，我們能不能提供呢？

   答案只有倆：A能，B不能。覺得能的，現(xiàn)在就告訴你一個事實：你不太適合這個工作。為什么？咱們來分析一下。

   首先，我們從這個結(jié)果來分析，他們真正想要的東西是什么？

   有的人說是交通工具，有的人說是“更快”！而且雙方僵持不下。其實，這是因為我們沒有分清目的和手段。他們的目的是快，是一個更快的交通工具。你不要把人家的手段放在心上。

   同理，人的一生，最怕的是目的和手段看不清，比如講人活著的目的是干嘛，每個人答案都不一樣。

   有人問過我的人生目的，如果要我回答的話，我的目的只有一個——就是好好生活。這樣看來，工作是手段對不對？凡是離目的越來越近的手段就要多采用，離目的越來越遠的手段就要少采用，同不同意？

   那請問工作是手段，好好生活是目的，加班是好好生活，還是不好好生活？如果你前30年都是通過加班來換錢，后面30年都是用錢，那你這一生不是在折騰嗎？

   所以目的和手段要十分清楚。比如996，你喜歡就這樣做，你不喜歡，這是你生活的部分，你不要受別人影響。我也經(jīng)常在外加班，但我沉浸在其中挺有樂趣。如果我對工作不感興趣了，早就不干了。

02

   回到福特汽車這件事上，客戶想得到一個更快的交通工具，想達到的目的是快，那么更快的交通工具正是他想要的東西！

請問這更快的交通工具長什么樣？

人類都有一個錯誤：人類總是用之前自己已經(jīng)見過的東西，來描述一個未來還沒見到的東西。

   在做項目的時候，如果全部按照客戶說的做，就死定了。如果你要做運營的工作，就可以，你得到的和你看到的是一樣的。但你要是做項目的工作就不是這么回事了，你得到的東西跟你看到的東西是不一樣的。

   這樣就很容易理解，為什么你把結(jié)果呈現(xiàn)出來給客戶，客戶要讓你改。因為在沒看到結(jié)果之前，他也提不出具體要求，你只要交給他東西了，就能刺激他的思考，跟自己想的是否一樣。因此不斷提出修改意見，即使來回修改幾十次直至Deadline。

   因此，項目這個工作本身的性質(zhì)決定了，它不是那么好做。

   但創(chuàng)業(yè)的人，又不能不做項目。所以，只要你干這事，你這一生想幸?？鞓泛茈y。沒辦法，因為你時常被否定，天天處在一種心理折磨中，這跟錢沒有任何關(guān)系。因為項目本身有說不清的成分，靠不住的因素，項目本身是復(fù)雜的，難以留存的，并且是不斷變化的。

   很多工程師不懂這個道理，總是追著客戶，要求客戶說清楚之后再行動！有時候，甚至是讓客戶簽字，你不是想要“馬”嗎？那你簽個字，簽完字我才開始干。

   到最后發(fā)現(xiàn)簽完字以后并沒有改變“反復(fù)修改”的這個狀況，依舊需要不斷改稿不斷碰撞，反而為后續(xù)吵架留了基礎(chǔ)。

有的工程師特別實誠，還會問原來的碼時速多少公里？50的話，我給你找個80的；原來那匹