飛機型號工程項目管理是指在飛機型號生命周期內的全部科研技術管理工作，它是飛機型號管理的中樞。飛機型號工程管理涉及的項目基本上都是超大項目，管理的幅度和深度大，所涉及技術專業(yè)面廣，涉及企業(yè)多。因此飛機型號工程項目的管理必須建立在科學理論的基礎上。

一、以型號項目為中心實施系統(tǒng)管理
飛機型號具有系統(tǒng)所具有的特性，即目的性、整體性、層次性和環(huán)境適應性。一個飛機型號可以作為一個工程系統(tǒng)來進行管理，采用系統(tǒng)工程的理論和方法對飛機型號進行管理。系統(tǒng)工程是一門交叉科學，它吸收了有關學科理論用于指導工程管理。系統(tǒng)工程要求必須從系統(tǒng)全角度、整體考慮問題，分層次依據(jù)系統(tǒng)方法論處理問題。
應用系統(tǒng)工程的方法處理飛機型號工程管理的問題，首先應樹立型號工程各項工作應以型號項目總目標為最優(yōu)的思想。型號管理內各子系統(tǒng)，包括公司各級行政系統(tǒng)、專業(yè)系統(tǒng)都應服從型號這一大局。第二，系統(tǒng)的評價、分析、設計、實施是一個反復、循序漸進的過程。飛機型號工程管理應該是動態(tài)的，不斷發(fā)展的開系統(tǒng)，它應面向整個世界的航空制造業(yè)，不斷調整型號發(fā)展策略、體制、管理組織和管理方法。第三，飛機型號工程管理是一個大系統(tǒng)，按大系統(tǒng)理論，首先應保證型號工程管理結構方案處于優(yōu)化狀態(tài)，即對各環(huán)節(jié)的控制為最有效。從遞階控制和分散控制方案中選取型號項目總體和各部分及各系統(tǒng)最有效的控制方式。最后，系統(tǒng)工程是一門技藝，在分析和處理飛機型號工程工作時，除了運用運籌學等科學的理論分析研究外，還應考慮社會文化、政治法律、經濟、自然物質、歷史等環(huán)境因素。

二、以網絡計劃技術優(yōu)化資源配置
網絡計劃技術是一種組織科研生產和進行計劃管理的科學方法。網絡計劃是以網絡圖為基礎的計劃模型。網絡計劃的基本原理是利用網絡圖來表達計劃任務的進度安排及其各項工作（或工序）之間的相互關系；在此基礎上進行網絡分析、計算網絡時間、找出關鍵工序或關鍵線路；并利用時差不斷地改善網絡計劃，求得工期、資源與成本的優(yōu)化方案。在計劃執(zhí)行過程中，通過信息反饋進行監(jiān)督和控制，以保證達到預定的計劃目標。網絡計劃包括PERT （計劃評審技術）和CPM （關鍵路線法）。PERT主要用于研究和發(fā)展項目，CPM有類似工程經驗的項目。
網絡計劃用于飛機型號工程管理不僅可以從繁雜的工作任務中理出工作之間的相互關系，而且可以對工作的時間、資源進行優(yōu)化配置。在新型飛機研制初期，運用網絡計劃可以制定優(yōu)化的飛機型號工程計劃，并利用網絡計劃隨時跟蹤計劃執(zhí)行情況。

三、以并行工程技術改進工作模式
并行工程技術是一種用來綜合、協(xié)調產品的設計及其相關過程的系統(tǒng)方法。并行工程技術要求項目所有相關人員共同考慮從方案設計到項目終止的產品壽命周期內的所有因素，包括技術、質量、費用、和用戶要求。并行工程技術使飛機型號工程及相關型號工作由串行工作變?yōu)椴⑿泄ぷ鳌Ｔ谛吞柟こ淘O計的每一個環(huán)節(jié)， 由工程項目負責人召集聯(lián)合工作隊相關人員制定共同行動計劃，然后各自回本單位具體執(zhí)行。
并行工程的應用得益于計算機技術的發(fā)展。型號工程發(fā)展部門將飛機產品數(shù)字化定義和產品使用信息直接用計算機管理后，制造工程部門和其它部門直接可以從公司計算機網上隨時調用工程發(fā)展部門新生成的數(shù)據(jù)，通過加入工藝參數(shù)后即可生成工藝計劃文件和數(shù)控加工程序，徹底解決了數(shù)據(jù)多次定義、信息傳遞周期長等問題。并行工程技術的采用可以解決飛機型號研制階段按矩陣管理和單純項目管理所存在的缺點。并行工程技術的應用可以降低研制費用30-60％,縮短研制周期35-60％，并顯著提高產品質量。

四、以工業(yè)工程技術精化管理組織和過程
美國波音公司應用工業(yè)工程的概念和方法，形成了一套科學的管理系統(tǒng)，對企業(yè)資源（人力、物料、設施、信息和時間）進行了優(yōu)化配置，保證了波音公司的地位和優(yōu)勢。工業(yè)工程是一種研究由人、原材料、設備組成的企業(yè)系統(tǒng)的設計、改善和實施的科學。工業(yè)工程為有效地管理資源，建立了一個流水作業(yè)環(huán)境，以提高生產效率和產品質量。工業(yè)工程部門負責計劃、實施和支持綜合管理系統(tǒng)，其工作涉及到項目的整個生命周期。
工業(yè)工程的主要工作包括項目規(guī)劃、費用預算、工作測量、方法工程、方法技術、和工業(yè)工程的信息監(jiān)控。項目規(guī)劃對一個新的飛機項目來說是工業(yè)工程的第一步，在飛機型號開始研制時，首先要確定產品需求和構形；在費用預算中，主要是確定產品的費用。成功的企業(yè)源于產品制造之前能精確地預測到產品的費用；工作測量的目的是通過制定標準工時來改進生產率，對新產品、新工藝的勞動強度和時間消耗的每一個要素進行研究，并使其標準化；方法工程是工業(yè)工程的首要任務，通過對整個工藝過程的分析，查處生產中存在的緊迫問題，簡化生產過程并降低總體費用；方法技術是綜合分析新工藝、新方法，包括費用效益、是否省時、是否具有獨特的優(yōu)點以及是否合理地利用廠房面積和設備；工業(yè)工程活動的信息監(jiān)控對管理來說是必不可少的信息交換網，在管理決策過程中必須采取有效的方法處理各種關鍵信息。在管理環(huán)節(jié)中要求信息及時、準確并且易于理解。
將工業(yè)工程技術用于飛機型號工程管理時，必須按工業(yè)工程要求將公司資源統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調節(jié)，減少不必要的管理環(huán)節(jié)，將分散于全公司各部門的資源管理按工業(yè)工程要求化歸一個部門集中管理，以降低消耗，增加企業(yè)效益。

五、以信息論、控制論要求改造管理過程
信息和材料、能量構成了物質世界。任何企業(yè)活動都可歸結為物流、信息流。現(xiàn)代社會是信息化社會。企業(yè)對信息的管理水平直接影響著企業(yè)的決策、經營效果，關系著企業(yè)的發(fā)展和命運。信息論主要研究信息處理和信息傳輸。在信息論發(fā)展中，產生了信息科學和信息方法?？刂普摰幕纠碚摓橥瑯嬚?。這種理論認為同人類的行為一樣，機器系統(tǒng)具有三個環(huán)節(jié)：效應系統(tǒng)，即執(zhí)行部件；感受系統(tǒng)，主管與外界信息交流；中樞決策系統(tǒng)，用于處理、加工信息，發(fā)布指令?？刂剖菍ο到y(tǒng)的信息作出分析、比較、判斷進而執(zhí)行的過程，是一個有組織的按預定目標多次往返調節(jié)（反饋）的動態(tài)過程。通過反饋調節(jié)保持系統(tǒng)所需的狀態(tài)?？刂品绞娇煞譃榉答伩刂啤㈦S機控制、模糊控制和最優(yōu)控制。
在控制論中，控制過程實際上是信息運動過程，信息是控制論的基礎。在飛機型號工程管理中，常采用各種信息處理和控制方法。采用計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS），將企業(yè)工程、生產、質保、人事、采購等有關信息集成處理。建立飛機型號工程管理系統(tǒng)，通過自身不斷地反饋、調節(jié)和控制，最終達到項目目標。

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