隨著時(shí)間和空間成本的不斷壓縮，新時(shí)代的制造工廠日益要求更為快捷、精準(zhǔn)、有效的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。在這樣的要求下，生產(chǎn)物流是一種集自動(dòng)化、信息化于一體，解決配送、倉儲、搬運(yùn)、加工等一系列環(huán)節(jié)的綜合性集成解決方案，既要重視子系統(tǒng)本身的協(xié)調(diào)與優(yōu)化，但更追求大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和總體優(yōu)化。
因此，物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對企業(yè)或者物流系統(tǒng)集成商而言，無疑非常重要。為此，我們特別邀請世界知名的物流系統(tǒng)集成商，基于他們豐富的服務(wù)客戶的經(jīng)驗(yàn)，以及在設(shè)計(jì)方面擁有的技術(shù)實(shí)力，請他們就此問題發(fā)表各自的看法。
SIEMENS:物流系統(tǒng)集成的現(xiàn)狀與未來
葉慶先生 西門子物流與裝配系統(tǒng)公司配送與工業(yè)物流部銷售總監(jiān)
系統(tǒng)集成的組成和實(shí)施重點(diǎn)包括總體集成方案、設(shè)備層的集成、控制層的集成以及管理層的集成。而在中國物流項(xiàng)目系統(tǒng)集成的現(xiàn)狀，表現(xiàn)為抓進(jìn)度、疏設(shè)計(jì)，重單機(jī)、輕整體，重硬件、輕軟件，重直接投資、忽略運(yùn)行成本，重設(shè)備商、輕集成商，而這種現(xiàn)狀無疑對用戶及供應(yīng)商提出了眾多的挑戰(zhàn)。
在系統(tǒng)集成商的選擇上，用戶可結(jié)合自身行業(yè)的特點(diǎn)以及應(yīng)用的特點(diǎn)，通過一定時(shí)間的了解和比較、方案征集、項(xiàng)目考察、系統(tǒng)招標(biāo)等方式確定。以下列出了可供實(shí)際操作的考查指標(biāo)：一是公司規(guī)模、歷史、綜合實(shí)力和信譽(yù)，其次是核心產(chǎn)品的制造能力以及新產(chǎn)品開發(fā)研制能力：能否具備物流核心設(shè)備的制造能力以及研發(fā)能力，確保掌握物流領(lǐng)域最新和最先進(jìn)的物流技術(shù)和產(chǎn)品。其三是電氣、自動(dòng)控制和軟件領(lǐng)域的實(shí)力：由于集成工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，因此能否在該領(lǐng)域具備經(jīng)驗(yàn)和能力就成為衡量系統(tǒng)集成商的關(guān)鍵指標(biāo)。其四是工程經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)：是否積累了大量的特定行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例以及操作經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，可作為判斷系統(tǒng)集成商的關(guān)鍵指標(biāo)之一。其五，項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，由于復(fù)雜項(xiàng)目的集成涉及土建、公用、政府、業(yè)主、若干子供應(yīng)商等多方面，優(yōu)秀的技術(shù)員工和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目實(shí)施體系使得客戶以最小的成本得到最大的效益，并極大的降低了項(xiàng)目的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。如果缺乏項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，會導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施成本增加、時(shí)間延長，甚至招致客戶的投訴。其六，售后服務(wù)水平：是否具備本地公司，是否能夠更好的為中國市場服務(wù)，如保稅零部件、現(xiàn)場工程師、24小時(shí)熱線電話等無疑是衡量系統(tǒng)集成商的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。需要特別補(bǔ)充的是：上述的投資金額僅為各個(gè)行業(yè)的提及平均參考值，實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)根據(jù)不同行業(yè)的特殊性、不同應(yīng)用的特殊性而靈活掌握。
物流市場的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長而增長，不僅僅在制造業(yè)，更多的是在流通、交通領(lǐng)域的快速增長，并伴隨著入關(guān)后國際流通集團(tuán)對國內(nèi)市場的滲透。
因而，競爭將進(jìn)一步激烈并體現(xiàn)在不同行業(yè)之間的彼此滲透和競爭，同一行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)彼此的競爭。今后的3??5年是整個(gè)制造流通、商品流通行業(yè)重新洗牌的時(shí)代，物流系統(tǒng)項(xiàng)目向?qū)哟位�、集約化的方向發(fā)展，代替原先的簡單化和外延化。今后的物流設(shè)施將越來越多的體現(xiàn)為大規(guī)模、應(yīng)用復(fù)雜、技術(shù)水平高、系統(tǒng)靈活性大等特點(diǎn)。目前的重復(fù)投資、密集投資、某個(gè)行業(yè)集中投資的局面會很快消失。因?yàn)槟切┎⒉痪邆涫袌鰞?yōu)勢的投資者很快就會發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)他們在現(xiàn)金流上的巨大隱患。大型物流項(xiàng)目的系統(tǒng)集成勢必越來越正規(guī)、其實(shí)施越來越完善。更多的專業(yè)設(shè)計(jì)咨詢公司將會出現(xiàn)，提供特定行業(yè)的咨詢服務(wù)，也會出現(xiàn)更多的國際級系統(tǒng)集成公司參與國內(nèi)物流不同行業(yè)細(xì)分市場的競爭。在物流系統(tǒng)供應(yīng)商中也將出現(xiàn)以少量國際級大型集團(tuán)為主、部分中等規(guī)模和不斷發(fā)展的本地制造商和集成商共存的局面。這一切將從客觀上將極大推動(dòng)中國物流行業(yè)向更加合理、更加集約、更加健康的方向發(fā)展。由于巨大的預(yù)期市場和經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，有理由相信中國的物流產(chǎn)業(yè)無論從規(guī)模和效率上會在10年左右成為亞太地區(qū)的領(lǐng)先者。
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文章來源：中國項(xiàng)目管理資源網(wǎng)
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