航天項目風(fēng)險管理及其系統(tǒng)動力學(xué)分析
2008-12-17 15:18:09 作者：符志民 |
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1.2航天項目風(fēng)險案例統(tǒng)計分析
為了獲得實際中各種風(fēng)險源對航天項目研制的影響，我們廣泛搜集了國內(nèi)外航天項目研制的風(fēng)險案例并對它們進行了詳細(xì)的統(tǒng)計分析。風(fēng)險案例的統(tǒng)計分析包括453個航天項目研制故障案例，其中國內(nèi)案例215個，主要集中在70年代到90年代末；國外案例238個，主要來自美國、前蘇聯(lián)、歐洲和日本等國家和地區(qū)，時間主要從50年代起到80年代后期。項目種類以各種型號的運載火箭、導(dǎo)彈為主。發(fā)生故障的階段大部分集中于發(fā)射試驗階段，也有一部分處于分系統(tǒng)研制，零、部、組件研制階段。
表1是國內(nèi)外航天項目風(fēng)險案例合并統(tǒng)計的結(jié)果。可以看出，整個航天項目研制中發(fā)生的風(fēng)險情況：設(shè)計風(fēng)險最高，發(fā)生概率為35.1%；元器件風(fēng)險次之，為14.6%；協(xié)調(diào)調(diào)度和責(zé)任心都是13.0%；工藝技術(shù)風(fēng)險為10.6%；設(shè)施和材料風(fēng)險分別為6.2%和4.2%；其余的還有：人員能力風(fēng)險2.6%，自然風(fēng)險1.5%，組織風(fēng)險0.4%，政治風(fēng)險和計劃風(fēng)險均為0.2%。上述結(jié)果一方面說明影響航天項目研制的風(fēng)險因素眾多；另一方面說明設(shè)計、元器件、工藝等技術(shù)因素是最主要的影響因素，同時協(xié)調(diào)調(diào)度和人員的責(zé)任心都不可掉以輕心的風(fēng)險因素。
由此得出如下結(jié)論：影響航天項目研制最為主要的風(fēng)險因素是技術(shù)風(fēng)險，它占到總風(fēng)險的68.8%；人力風(fēng)險和管理風(fēng)險次之，分別占到15.7%和13.7%；另外環(huán)境的影響也不可忽視。
2 航天項目風(fēng)險的系統(tǒng)動力學(xué)分析
將系統(tǒng)動力學(xué)原理和方法應(yīng)用到項目管理領(lǐng)域，與信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，建立項目動力學(xué)。項目動力學(xué)從系統(tǒng)的觀點出發(fā)對影響航天項目研制內(nèi)在、外在因素及其它們之間的相互關(guān)系進行全面的分析，在更深層次上探討影響航天項目研制的各風(fēng)險因素之間的本質(zhì)聯(lián)系，項目動力學(xué)方法從項目整體入手處理項目系統(tǒng)中經(jīng)典方法無法處理的非線性、動態(tài)反饋和多影響因素的問題，成為一種項目管理的宏觀控制手段，可以較好地處理項目管理中的不確定性信息。
2.1 航天項目系統(tǒng)動力學(xué)分析的基本原理
系統(tǒng)動力學(xué)分析強調(diào)的是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)的行為。所以，系統(tǒng)動力學(xué)主要著眼于系統(tǒng)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)、物質(zhì)流動、信息流動以及它們所形成的反饋結(jié)構(gòu)，并由此來構(gòu)造系統(tǒng)的動態(tài)模型，解釋系統(tǒng)的動態(tài)行為。
在航天項目的執(zhí)行與控制過程中，必須面對大量的不確定性因素，對這些因素的處理往往只能憑經(jīng)驗在事件發(fā)生后處理。項目動力學(xué)方法是一種決策分析方法，通過建立項目系統(tǒng)的模擬模型，對不確定性信息進行模擬和分析。該方法遵循：
（1）面向項目管理的決策層，面向工程中的實際問題；
（2）定性與定量相結(jié)合；
（3）直接因果關(guān)系原則。即在考慮影響項目系統(tǒng)的因素時，只考慮建立與它有直接因果關(guān)系的因素，防止間接因果關(guān)系產(chǎn)生的同一因素的重復(fù)影響，亦即每一變量只能一次直接或間接的影響另一變量，保證局部不出現(xiàn)變量的高階次項；
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文章來源：中國項目管理資源網(wǎng)
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