現(xiàn)在，這個工作已從探索一個復(fù)雜的多維數(shù)學(xué)空間轉(zhuǎn)變?yōu)楸憬菘焖俚哪M數(shù)據(jù)庫查詢。即使存在數(shù)十萬級的點，工程師們也可以從各個方向用圖形的方式，如散點圖矩陣，觀察到所有的可能性。之后，他們開始處理這些點，選中合適的，排除不合適的，直到圈定點所組成的機會空間滿足他們的要求。
普通的描述一般至多只能在同一時刻展示三維變量，而過濾型蒙特卡洛展示了更多維度的機會。每一個點就象一個探針，沒有被現(xiàn)有限制條件排斥在外的各個保留點都會有進一步的定義機會。這正是ASDL研發(fā)工程師們所追尋的功能。數(shù)據(jù)優(yōu)化只能找到一種解決方案，但過濾型蒙特卡洛會找到高度可行的整合方案。它會提供多種選擇，因為畢竟存在多種方式去實現(xiàn)目標。
在這類研究中的另一項技術(shù)是曲面刻畫特征，它能夠生成一個三維“立方體”，演繹由替代模型捕獲的參數(shù)曲面。談起在空軍模擬中團隊所展現(xiàn)的64種離散行為，Biltgen興奮地說：“我們通過JMP軟件生成了有八個立方體圖形，當參數(shù)的滑動條移動時，所有的立方體開始進行相應(yīng)的變化，好像當場跳起了‘霹靂舞’。這實在是個了不起的功能！”在圖形的狀態(tài)下同時查詢復(fù)雜多維空間的能力使用戶可以進行基于能力的設(shè)計。Biltgen還說到：“我們的主要問題是我們生成了數(shù)十萬以上的設(shè)計，但沒有人能夠看清楚這么多的設(shè)計。JMP的可視化功能將決策融入了過程之中，使他/她能夠看到用其他方式無法解釋的大量信息。
“在航天航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)中，分析工具的交互性是最最關(guān)鍵的�！报CMichelle Kirby
在ADSL的另一個項目中，可以用“可怕的”來形容下一代的商務(wù)飛機。工程師們在設(shè)計的早期階段權(quán)衡地分析各項性能，包括低噪音要求，環(huán)境排放標準和燃料消耗目標等�！斑@種方法論描繪了整個系統(tǒng)指標的推進特征，整個設(shè)計空間也因此得到了有效檢驗�！� Simon Briceno和Mavris在利用JMP的響應(yīng)曲面方法進行靜音型超聲波飛機引擎性能綜合分析的項目中這樣寫道。這個設(shè)計的核心是一種分析手段，在設(shè)計空間中檢驗每一個備選方案。
項目的結(jié)果是：靜音型超聲波飛機引擎的性能達到了各項指標，而且成本很低�！八麄兪箾Q策者在設(shè)計早期就能夠權(quán)衡利弊，預(yù)知權(quán)衡后在系統(tǒng)側(cè)面上的后果。同時，設(shè)計者也可以知道不同的設(shè)計參數(shù)會導(dǎo)致響應(yīng)變量出現(xiàn)怎樣的變化�！�
在一篇為世界航空大會（World Aviation Conference）所寫的文章中，ASDL’s Peter Hollingsworth和Mavris看到了超高音速戰(zhàn)斗機的實際場景。戰(zhàn)斗機將比音速快五倍。他們還在開放和展開的要求下進行了概念探索。有這樣一個假象問題：如果他們將超高音速飛機從機場起飛變?yōu)榕炤d，會發(fā)生怎樣的情形？文章中這樣寫道：設(shè)計人員很可能在初始設(shè)計中從未考慮過艦載而必須實施的模塊化和技術(shù)。正是由于這點，突然增加的艦載要求會導(dǎo)致整個系統(tǒng)無法實現(xiàn)。超高音速戰(zhàn)斗機，超音速噴氣飛機，或者其他復(fù)雜系統(tǒng)的無法實現(xiàn)是任何人都不愿看到的。Kirby說：“最好在設(shè)計的初級階段就權(quán)衡地考慮所有要求，假想場景能夠被真實顯現(xiàn)，許多相互矛盾的地方被充分考慮。這一點很重要，而JMP正好善于此道。幸好，我們也是JMP的超級用戶。”
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文章來源：中國項目管理資源網(wǎng)
 研發(fā)項目管理培訓(xùn)課程方案
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